XPENG revoluciona la autonomía de los coches eléctricos con su sistema Kunpeng. Combinando un motor eléctrico y un extensor de autonomía de gasolina, promete hasta 1.400 kilómetros de recorrido sin recarga, respondiendo así a los temores relacionados con una infraestructura aún limitada.
Agregue un generador de gasolina a uno eléctrico.
La ansiedad por la autonomía, un obstáculo importante para la adopción masiva de vehículos eléctricos, pronto podría ser cosa del pasado. El fabricante chino XPENG,
durante su reciente Día de la IA
ha levantado el velo sobre una tecnología audaz: el sistema Kunpeng, una solución híbrida que combina un motor eléctrico con un extensor de autonomía de gasolina, que promete hasta 1.400 kilómetros de autonomía. Un planteamiento que podría ser la solución para convencer a los indecisos sobre la electrificación.
XPENG, ya conocido por sus modelos 100% eléctricos como el G6 y el G9, está realizando un cambio estratégico al integrar la tecnología EREV (vehículo eléctrico de alcance extendido) en su oferta. A diferencia de los vehículos híbridos enchufables, en los que el motor de combustión puede impulsar directamente las ruedas, el sistema Kunpeng utiliza un generador de gasolina únicamente para recargar la batería, alimentando así el motor eléctrico. Una filosofía similar a la adoptada por Mazda con su MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Esta elección tecnológica responde a un problema crucial: la infraestructura de carga, que aún es insuficiente en muchas regiones del mundo. Al ofrecer una autonomía combinada de 1.400 km, de los cuales 430 km en modo 100% eléctrico, XPENG pretende tranquilizar a los conductores más escépticos, ofreciendo al mismo tiempo una experiencia de conducción predominantemente eléctrica a diario. La transición entre los dos modos de funcionamiento, gestionada por inteligencia artificial, pretende ser transparente para el usuario.
En el corazón del sistema Kunpeng se encuentra una arquitectura de 800 V basada en carburo de silicio, que garantiza eficiencia y confiabilidad. Junto con una batería “5C ultracarga AI” y un motor eléctrico coaxial también hecho de carburo de silicio, esta plataforma permite una recarga ultrarrápida. XPENG anuncia que podrá recuperar 1 km de autonomía por segundo en sus nuevos terminales S5, y alcanza el 80% de carga en solo 12 minutos. Además, un sistema inteligente llamado “AI Battery Doctor” monitorea constantemente el estado de la batería, optimizando su vida útil y prometiendo un 30% más de longevidad.
XPENG no ha revelado detalles sobre el motor térmico utilizado como generador ni sobre el proveedor de la batería. Sin embargo, la autonomía anunciada de 430 km en modo eléctrico acerca el sistema Kunpeng al reciente paquete de baterías presentado por CATL, inicialmente diseñado para híbridos recargables, tal y como especifican nuestros compañeros de
francoide
. Por tanto, es plausible que XPENG haya adaptado esta tecnología a su sistema EREV. El fabricante también destaca el bajo nivel sonoro del generador de gasolina, con el objetivo de preservar el confort acústico propio de los vehículos eléctricos.
¿La solución milagrosa en Europa? si y no
Este cambio estratégico se produce en un contexto de desaceleración del mercado de vehículos eléctricos en Europa. Ante la competencia de los fabricantes tradicionales y el surgimiento de nuevos actores chinos, XPENG, al igual que su compatriota BYD, parece estar adaptando su oferta para atraer a un público más amplio. La hibridación enchufable, o en este caso EREV, parece ser una solución transitoria permitiendo abordar las limitaciones actuales de las infraestructuras de recarga.
Sin embargo, la llegada del sistema Kunpeng a Europa podría enfrentar obstáculos regulatorios. Los vehículos EREV, aunque más cercanos a los vehículos eléctricos que los híbridos enchufables clásicos, están sujetos a los mismos derechos de aduana que los modelos 100% eléctricos importados de China. Un potencial obstáculo para la comercialización de esta tecnología en el Viejo Continente.
Queda por ver si XPENG adaptará su estrategia para sortear estos obstáculos. El futuro dirá si el sistema Kunpeng, con sus 1.400 km de autonomía y su carga ultrarrápida, logrará convencer a los automovilistas europeos e imponer un nuevo estándar en el mercado de la movilidad eléctrica. La innovación está ahí, pero los desafíos siguen siendo numerosos. El fabricante chino, con su experiencia en inteligencia artificial y su deseo de innovar, parece en cualquier caso dispuesto a desempeñar un papel importante en la transición energética del sector del automóvil.
