Cinco meses después de la presentación del informe de la Caisse de dépôt et position du Québec Infra (CDPQI) sobre la movilidad en la región Capitale-Nationale, todavía reina la vaguedad sobre la naturaleza precisa del transporte público que circulará por el Boulevard Guillaume-Couture. en Levis.
El pasado mes de junio, pocos días después de la publicación del informe, la confusión ya había alcanzado su punto máximo. CDPQI insistió en que su propuesta para Lévis incluía “un BRT (Servicio Rápido de Autobús) real” y no sólo carriles reservados para autobuses. Al mismo tiempo, el ministro y diputado por Lévis, Bernard Drainville, insistió en afirmar “que las JUR, en realidad, son vías reservadas”.
El viernes por la mañana, el ministro Drainville y el alcalde de Lévis, Gilles Lehouillier, participaron en una rueda de prensa en Lévis sobre la vivienda social. Una vez más tuvieron que responder a preguntas sobre movilidad en el bulevar Guillaume-Couture, donde continúan las obras de remodelación de los carriles reservados.
continuar el trabajo
“Actualmente se están realizando trabajos […] La posición que expresé al presentar el informe fue la de continuar los trabajos que se iniciaron con la construcción de los carriles reservados. Ya estamos haciendo inversiones muy importantes en carriles reservados”, respondió Drainville.
“Nuestra visión es continuar con lo que ya está en construcción”, dijo. No queremos retrasar las excelentes iniciativas que ya se han presentado para garantizar que se mejore el transporte público en Lévis”.
“Una mezcla de ambos”
Por su parte, el alcalde Lehouillier afirmó en primer lugar lo siguiente: “Hay un informe presentado por la Caisse de dépôt. Sobre todo, no debemos llegar, como vi recientemente en los medios de comunicación, levantar la mano y luego decir: “El resto de nosotros necesitamos una JUR, entonces conoces a mi amigo a toda costa”.
“Todo el mundo está de acuerdo en que Guillaume-Couture es la columna vertebral del transporte público”, añadió. Actualmente estamos analizando qué escenario presentaremos al gobierno. […] Será una mezcla de ambos. [SRB et voies réservées]. No nos quedemos estancados en la semántica. En el momento apropiado, determinaremos la mejor ruta de paso”.
A reserva de un acuerdo final que se celebrará antes del 15 de diciembre, el gobierno de Legault ha confirmado que tiene intención de completar el tramo del tranvía de la ciudad de Quebec (19 km) de la primera fase del plan CITÉ presentado por CDPQI. Por otra parte, las líneas SRB de Quebec y Lévis, también incluidas en esta primera fase del plan, aún no han sido ratificadas formalmente.
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