Si Citroën ha sido noticia recientemente con su campaña de retirada de sus C3 y DS3, el fabricante francés no es el único preocupado por los airbags defectuosos de Takata.
Si sigues atentamente la actualidad automovilística, seguro que no te habrás perdido el asunto que sacude actualmente a Citroën con sus C3 y DS3 con varios centenares de miles de coches que actualmente están llamados a revisión por un problema de airbags defectuosos, incluso los famosos airbags Takata, cuyo problema fue revelado hace unos quince años.
Aunque nos sorprenda una retirada tan tardía, Citroën no es el único fabricante afectado, ya que recientemente fue Nissan la que retiró tres de sus modelos, vehículos fabricados hace unos 20 años.
Recordatorios que siguen siendo muy frecuentes
Y la lista aún sería larga según UFC-Que-Choisir. Refiriéndose a varias notas publicadas por Rappel Conso, la agencia gubernamental, Habría alrededor de diez marcas que están o se habrían retrasado.. ¿El último? Fue Seat la que alertó a sus clientes a finales de abril de un potencial riesgo de avería en torno a los airbags de sus modelos. “ Estos airbags se instalaron en vehículos vendidos en Francia entre 2009 y 2017. Es posible que con el tiempo y determinadas influencias climáticas (calor y humedad), los airbags se vuelvan peligrosos y deban cambiarse o repararse porque podrían aumentar el riesgo de lesiones en el caso de un accidente »indica el fabricante en su sitio web.
Sin ir muy lejos, hace cinco años Ford lanzó campañas de retirada de vehículos, mientras que Audi y Toyota hicieron lo mismo un año después, al igual que Land Rover, Skoda y Volkswagen. Más recientemente, en marzo de 2024, BMW retiró del mercado 20.000 vehículos, concretamente BMW Serie 1, Serie 3 y X3.
Un caso que no data de ayer
Pero como ya hemos dicho, las primeras retiradas no datan de ayer. De hecho, las primeras retiradas comenzaron a principios de la década de 2000, pero la escala y la gravedad del problema no se reconocieron plenamente hasta la década de 2010. Más de 100 millones de vehículos de diversas marcas y modelos han sido retirados del mercado para reemplazar los airbags defectuosos.. Los principales fabricantes afectados fueron Honda, Toyota, Ford, BMW y General Motors.
El caso dio lugar a extensas investigaciones y acciones legales contra Takata. En 2017, Takata se declaró culpable de cargos penales en Estados Unidos y acordó pagar mil millones de dólares en multas. La empresa también se vio obligada a declararse en quiebra debido a los enormes costos asociados con las retiradas del mercado y los litigios.
¿Cuáles son los problemas con las bolsas de aire Takata?
Como recordatorio, Takata Corporation, un proveedor japonés de repuestos para automóviles, fabricó bolsas de aire equipadas con infladores que utilizaban nitrato de amonio como propulsor para desplegar las bolsas de aire en caso de colisión. Sin embargo, este químico puede degradarse con el tiempo, particularmente en condiciones de mucho calor y humedad. lo que puede provocar una deflagración excesiva del inflador.
Cuando el inflador defectuoso explota, puede lanzar fragmentos de metal al interior del vehículo, que puede causar lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Desde el inicio del caso, estos fallos se han relacionado con decenas de muertes y cientos de heridos en todo el mundo.
