Las dos primeras versiones del Ford EcoSport, comercializadas respectivamente entre 2003 y 2012 (código interno BV226) y luego de 2012 a 2022 (código interno B2E), estaban claramente dimensionadas para los mercados emergentes. Además, la primera versión nunca llegó a nosotros; fue modificada en gran medida para dar lugar al Ford Fusion, su sucesor se desarrolló inicialmente para India y Brasil e intentó abrirse camino en todo el mundo. Pero tuvo dificultades para convencer en Europa. Su mala calidad de acabado, su formato demasiado corto y su antigua puerta batiente en lugar de portón trasero no hablaban a su favor.
¿Dos intentos antes de un golpe maestro?
Este no será el caso de su sucesor previsto para el verano de 2025.. Apuntando abiertamente al Dacia Duster y a las versiones de cinco plazas del Citroën C3 Aircross y Opel Frontera, a la espera de la llegada en 2026 de su clon técnico Fiat Multipla, el Ford EcoSport III se beneficiará en primer lugar de un estilo robusto y armonioso.
En América Latina competirá contra el Renault Kardian, mientras que en India se enfrentará al Renault Duster y su Nissan gemelo local. ¿Podría Ford estar a punto de crear su primer vehículo global? Veredicto en unos meses.
Una mirada ya conocida
Pero para conocer su aspecto con precisión no sirve esperar hasta entonces. Basándose en patentes patentadas que se filtraron a la web, la ilustradora rusa Nikita Chuicko ilustró fielmente el vehículo. Se acabaron las líneas frágiles y el uso de la rueda de repuesto en el maletero (foto de abajo) para alargar artificialmente su tamaño de 4 metros a 4,27 m, contando el grosor de la quinta rueda. Esta vez, el EcoSport adoptará inmediatamente el formato adecuado, con un tamaño ciertamente cercano al del Ford Puma pero con un posicionamiento de precios mucho más accesible y dejando a este último jugar una puntuación 100% eléctrica que no estará en el programa. para EcoSport.
Este último, sin embargo, no será un vehículo aparentemente de bajo coste. De hecho, el toque de alta tecnología lo proporcionará una cuidada firma de iluminación LED y proyectores verticales instalados en las esquinas del escudo como los de un Kia EV3. Mientras que los modelos de su vestido serán gratificantes.
Sus puntos fuertes: el etanol y el 4×4
Bajo el capó, la Ford EcoSport vintage 2025 contará con el motor de gasolina 1.0 EcoBoost de tres cilindros, una unidad que puede ser microhíbrida y que además, y sobre todo como baza, cuenta con la posibilidad de beber etanol E85. Finalmente, al igual que sus predecesores, el nuevo Ford EcoSport estará disponible con tracción a dos y cuatro ruedas. La tracción total es imprescindible en determinados países donde la red de carreteras no es apta para vehículos.
Para los mercados europeos, la producción del Ford EcoSport se llevará a cabo en la fábrica española de Almussafes situada al sur de Valencia, a diferencia de su antecesor, cuyos ejemplares destinados a Europa cobraron vida desde el restyling del modelo llevado a cabo en 2027 en la fábrica rumana. en Craiova.
