Los sindicatos de la SNCF han anunciado una huelga indefinida a partir del miércoles 11 de diciembre. Piden una moratoria contra el desmantelamiento de Fret SNCF y protestan contra la apertura a la competencia de las líneas regionales.
¿Habrá trenes en Navidad? Los sindicatos de la SNCF alzaron su voz este sábado 9 de noviembre y convocaron una huelga indefinida a partir del miércoles 11 de diciembre para exigir una moratoria contra el desmantelamiento de Fret SNCF y protestar contra los términos de apertura de las líneas a la competencia regional.
¿Hacia un largo movimiento en diciembre?
En un comunicado conjunto, la CGT-Cheminots, la Unsa-Ferroviaire, Sud-Rail y la CFDT-Cheminots explican que, dada la falta de “inflexión” por parte de la dirección del grupo, la huelga será ilimitada y renovable por períodos de 24 horas a partir de Miércoles 11 de diciembre a las 19 h.
Los sindicatos también reiteran su llamado a una huelga desde el miércoles 20 de noviembre a las 7 p.m. hasta el viernes 22 de noviembre a las 8 a.m., describiendo el 21 de noviembre como un “día de ultimátum”.
No es la primera vez que los movimientos sociales dentro de la SNCF pueden afectar las vacaciones escolares. En febrero, los controladores se declararon en huelga durante un fin de semana festivo, dejando a 150.000 personas en la estacada. Para las Navidades de 2022, cientos de TGV fueron cancelados, también debido a una huelga.
Solicitan moratoria sobre el futuro de Fret SNCF
Los sindicatos se oponen al anunciado desmantelamiento de Fret SNCF, la principal empresa de transporte de mercancías por ferrocarril en Francia, que desaparecerá el 1 de enero para renacer en forma de dos empresas independientes: Hexafret para el transporte de mercancías y Technis para el mantenimiento de locomotoras, lamentan. las federaciones sindicales.
Se trata de la segunda etapa del plan de discontinuidad negociado por el Estado francés con la Comisión Europea, para evitar un procedimiento de recuperación que podría haber llevado a la liquidación pura y simple de la empresa, que emplea a 5.000 empleados.
Sin embargo, en su comunicado de prensa, las organizaciones sindicales “reafirman que el establecimiento de una moratoria es posible y necesario para permitir a los distintos actores volver a sentarse a la mesa y encontrar formas de garantizar no sólo la continuidad de Freight SNCF, sino también su desarrollo a largo plazo.
“Por el bien de la Comisión Europea, estamos destruyendo Fret SNCF”, reaccionó este sábado en BFMTV Fabien Villedieu, delegado del sindicato Sud Rail.
“De sufrimiento”
“Recibimos una negativa total por parte de la dirección de la empresa durante la primera reunión que tuvimos a principios de semana”, aseguró Julien Troccaz, secretario federal de Sud-Rail, contactado por la AFP.
“Tenemos compañeros que han trabajado toda su vida, durante 20, 25 años, para la empresa pública Fret SNCF, y el 1 de enero todo se detiene. Hoy, nuestros compañeros no saben cómo sucederá esto el 1 de enero. van a estar en empresas privadas, pero no conocen sus derechos sociales, entonces evidentemente hay sufrimiento”, continúa el sindicalista.
“Estamos privatizando la SNCF en plena crisis climática”
Los sindicatos denuncian más ampliamente en su comunicado de prensa una “trayectoria de fragmentación y balcanización de la red”. Desde hace varias semanas, señalan “la privatización de las actividades de TER, Transilien e Intercités”, así como “la desintegración de SNCF Réseau” como consecuencia de la apertura a la competencia.
“Actualmente estamos en proceso de privatización de la SNCF: a baja intensidad, discretamente, en pequeños pasos, primero pasamos por las filiales, pasamos a las empresas privadas, no todo de una vez como en Inglaterra en 1994, está ocurriendo “Estamos privatizando la SNCF en plena crisis climática, es realmente la buena idea del momento”, añadió el representante sindical de Sud Rail Fabien Villedieu en BFMTV.
A mediados de diciembre, los primeros trabajadores ferroviarios de SNCF Voyageurs serán transferidos a las filiales de SNCF, creadas para responder a las licitaciones TER lanzadas por las regiones que han decidido abrir su red ferroviaria a la competencia.
“Cuando la dirección de la empresa responda a las licitaciones, será a través de empresas privadas, lo que permitirá a los empresarios empezar de cero en materia de derechos sociales de los empleados: hay una renegociación de todo el marco social que tiene la SNCF. conocido desde hace años”, afirma Julien Troccaz.
La dirección de SNCF no comenta
Contactada por la AFP, la dirección de la SNCF declinó hacer comentarios.
Este viernes en TF1, el ministro de Transportes, François Durovray, había invitado no obstante a la dirección de la SNCF “al diálogo, como en cualquier gran empresa, cuando hay dificultades”.
“Soy el Ministro de Transportes, no soy el jefe de la SNCF, corresponde al jefe de la SNCF y a sus equipos discutir con sus empleados”, insistió.
Sin embargo, la intersindical llama directamente al ministro sobre su plan “coche expreso” para desplazamientos diarios, un plan mal visto por los empleados de la empresa pública.
“¿Por qué oponernos al tren que quiero desarrollar con vagones expresos que no tienen en absoluto la misma finalidad? Es ofrecer transporte público a quienes no lo tienen”, reaccionó François Durovray.
