(París) Cierre de fábricas, planes sociales, caída de salarios: el sector del automóvil sufre una desaceleración global y aumentan los anuncios de despidos entre fabricantes y proveedores de equipos.
Publicado ayer a las 12:52 p.m.
Hugo RUAUD
Agencia France-Presse
La desaceleración del mercado y la nueva competencia de las marcas asiáticas, en particular chinas, están alterando el equilibrio económico de los pesos pesados históricos europeos, japoneses y estadounidenses, obligados a frenar su producción, reducir sus costes y aumentar su productividad.
Fabricantes en crisis
El fabricante japonés Nissan indicó el jueves que eliminaría 9.000 puestos de trabajo de su fuerza laboral global y reduciría sus capacidades de producción.
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También el jueves, el gigante franco-ítalo-estadounidense multimarca Stellantis, cuyas ventas cayeron más de un 27% en el tercer trimestre, anunció que despedirá a 1.100 personas en su fábrica de Jeep en Ohio, Estados Unidos.
Desde la fusión entre Peugeot-Citroën y Fiat Chrysler en 2021, la plantilla de Stellantis en Italia se ha reducido en más de 10.000 personas, hasta unas 40.000.
En Francia, en las fábricas de Poissy, Douvrin y Caen, los días de desempleo parcial han aumentado desde principios de año.
Las fábricas francesas de Stellantis decidirán su destino a mediados de noviembre, cuando recibirán su plan de producción trienal, pero algunas ya han reducido su plantilla, como a finales de octubre en Rennes (se eliminaron 250 puestos temporales) o en Mulhouse a principios de enero (600).
Buque insignia de la crisis de la economía alemana, el fabricante Volkswagen prepara un plan de ahorro sin precedentes en su historia que abre la puerta al cierre de fábricas en Alemania, así como a despidos directos de empleados.
Antes de llegar allí, el primer grupo automovilístico europeo anunció a finales de octubre un plan para reducir los salarios un 10% y una revisión del sistema de primas para recuperar parte de su competitividad.
Hasta el momento, Volkswagen no ha mencionado formalmente a la prensa ningún plan de cierre de fábricas, pero el grupo “mantiene su amenaza de cierres de fábricas y recortes”. [radicales] puestos de trabajo”, afirma el sindicato IG Metall.
El pasado mes de abril, el fabricante estadounidense Tesla, especialista en medios de transporte eléctricos, anunció internamente la eliminación de más del 10% de su plantilla mundial, unas 14.000 personas.
Los fabricantes de equipos bajan
Los proveedores de equipos de los fabricantes de automóviles, por su parte, sufren la desaceleración del sector.
El martes, el fabricante francés de neumáticos Michelin anunció el cierre antes de 2026 de sus fábricas de Cholet y Vannes, en el oeste de Francia, donde trabajan 1.254 empleados.
El cierre se ha vuelto “inevitable” debido a la competencia asiática en los neumáticos para furgonetas y vehículos pesados, los sectores de las dos fábricas, pero también al “deterioro de la competitividad europea”, indicó la dirección del grupo francés.
Su alter ego alemán Continental también anunció a principios de 2024 la eliminación de 7.150 puestos de trabajo en todo el mundo, como parte de un plan de ahorro destinado a aumentar su competitividad para la delicada transición a la movilidad eléctrica.
El proveedor alemán de automóviles Schaeffler, especialista en rodamientos para la industria del automóvil, anunció el martes la pérdida de 4.700 puestos de trabajo en Europa, un mes después de su fusión con el proveedor de equipos Vitesco, fabricante de transmisiones.
Schaeffler no es el único que reduce su tamaño en Alemania: Bosch ha anunciado varias rondas de recortes de empleo en todo el mundo en los últimos meses, afectando a unos 7.000 puestos de trabajo en total, y se espera que las plantas alemanas sean las más afectadas.
El fabricante de equipos ZF, por su parte, anunció que quería recortar hasta una cuarta parte de su plantilla en el país, es decir, 14.000 puestos, alegando el desafío de la competitividad.
En cuanto a las baterías, la empresa sueca Northvolt anunció a finales de septiembre que iba a eliminar 1.600 puestos de trabajo de un total de 6.500 y congelaría el desarrollo de su principal centro de producción, en Skelleftea, al norte del país, para adaptarse a una situación financiera tensa.
En el primer semestre de 2024 se anunciaron 32.000 recortes de empleos en Europa, más que durante la pandemia de COVID-19, entre los proveedores de los fabricantes de automóviles, que emplean a 1,7 millones de empleados en el Viejo Continente.
