Establecer los objetivos principales para lograr la neutralidad de carbono para 2050, la “Ley de Programación de Energía y Clima” (LPEC) es una obligación legal, que requiere una consulta nacional y un debate parlamentario cada 5 años. Sus objetivos se expresan luego en la Estrategia Nacional de Bajo Carbono (SNBC), el Plan Nacional para la Adaptación al Cambio Climático (PNACC) y el Programa de Energía de Múltiples años (PPE). Estos textos legislativos deberían haberse publicado a fines de 2023. Casi dos años de retraso, el nuevo SNBC y PPE fueron presentados por el gobierno el 4 de noviembre y están abiertos para consultar durante 6 semanas.
Haro en combustibles fósiles
En línea con el “acuerdo verde” europeo renombrado por el Instituto Sapiens “4i Pacto” (poco realista, injusto, insostenible e inútil), Francia ahora está bancando una reducción de sus emisiones territoriales en un 50% en comparación con el nivel de 1990. implica una reducción del 5% por año en comparación con un promedio de 1.5% desde principios de siglo. Implica una reducción drástica en el consumo de combustibles fósiles y se basa en una palanca doble: la electrificación de usos (movilidad, vivienda e industria) y el aumento de la producción de electricidad baja en carbono. Emmanuel Macron lo rechazó en parte durante su discurso fundador en Belfort el 10 de febrero de 2022. Requeriría, entre otras cosas, la construcción para 2050 de 40 GW de viento en alta mar, 100 GW de energía solar fotovoltaica y 14 EPR2.
Actualmente representando más del 50% de la mezcla de energía francesa (según la revisión estadística mundial del Instituto de Energía 2024), los fósiles deberán reducirse al 42% en 2030 y el 30% en 2035. Esta reducción tendrá que centrarse principalmente en el petróleo. (66% de la cuota de fósiles) utilizado principalmente en el transporte. Por lo tanto, a medio plazo, la descarbonización se basará esencialmente en un cambio masivo de la movilidad térmica a la movilidad eléctrica. El objetivo parece poco realista, insostenible para la industria y los ciudadanos y, sobre todo, prácticamente inútil en términos climáticos.
Durante el año pasado, la industria del automóvil europeo, que ha registrado una caída vertiginosa en las ventas de EV, ha tenido una gran dificultad. Las razones son multifactoriales: un aumento significativo en los precios de EV, el precio de la electricidad con las recargas a veces se vuelven más caras por km transitadas que los combustibles, razones puramente prácticas vinculadas a la autonomía a largas distancias y la falta de estaciones de carga en particular en las grandes ciudades, la competencia china. Como resultado, Volkswagen y Stellantis están considerando cerrar fábricas en Alemania e Italia, Michelin está despidiendo a los trabajadores en Francia, mientras que toda la industria de las baterías europeas está en completo desorden. En ausencia de subsidios masivos, hay pocas posibilidades de que el sector se retire. Especialmente porque la electrificación de la movilidad puede asociarse con efectos perversos formidables.
El espejismo de los automóviles totalmente eléctricos
A pesar de la electrificación “de alta velocidad” de una flota de vehículos hiper-subsidiado (90% de vehículos eléctricos en 2024), Noruega solo ha reducido sus emisiones de GEI en un 10% desde 2015 (significativamente menos que el promedio). El consumo de diesel y gasolina permaneció casi estacionaria. Estos resultados más sorprendentes se atribuyen al hecho de que, junto con el efecto inesperado en los EV, muchos automovilistas han mantenido un vehículo térmico para viajes largos. Por otro lado, los vehículos de mercancías pesadas y los vehículos utilitarios, muchos de los cuales viajan por las carreteras noruegas durante miles de kilómetros, han conservado sus motores térmicos.
En términos más generales, el nuevo PPE es parte de una atmósfera climática más que sombrío. Mientras que los eventos meteorológicos dramáticos continúan en Europa, la descarbonización global se está quedando sin vapor. A pesar de las enormes inversiones en energías renovables (casi 7,000 mil millones de dólares en los últimos diez años), las emisiones continúan aumentando mientras los combustibles fósiles rompen récords año tras año. En cuestión, por un lado, los países emergentes para los cuales el desarrollo humano tiene prioridad sobre los objetivos de energía climática, pero también, la evolución del mundo hacia una nueva lógica de bloques en gran medida desfavorables a la descarbonización global. Y en este nivel, las elecciones recientes de Donald Trump, cuyas inclinaciones escépticas climáticas son conocidas, no debería mejorar la situación. Su elección podría sonar definitivamente la muerte de la muerte para el Acuerdo de París: según Patrick Pouyanné, “la transición energética irá al ritmo que Estados Unidos decide”. Para el ardiente CEO del quinto grupo de energía más grande del mundo, el consumo de petróleo debería continuar aumentando al menos durante 10 años para aterrizar en una meseta de 90 millones de barriles por día para 2050, una caída de solo 10% por año. hoy.
Atrapado entre el martillo chino y el yunque americano, Europa debe unirse y revisar su trato verde desde el piso hasta el techo. En la medida en que nos estamos moviendo inexorablemente hacia un mundo calentado a +2.7 ° C, es esencial transferir una parte significativa de los recursos inyectados actualmente en la transición de energía hacia la adaptación. Sin esta decisión radical, Europa corre el riesgo de encontrarse indefenso ante los eventos climáticos cada vez más críticos.
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