Los TLC crean oportunidades y desafíos para la industria automotriz del país

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Nguyen Anh Tuyet, representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), dijo que el país ha participado y firmado 17 TLC, muchos de los cuales incluyen compromisos relacionados con Unidades Completamente Construidas (CBU) y hojas de ruta para reducir los costos de importación de vehículos de motor. del CBU al 0%.

Citó como ejemplos típicos el Acuerdo sobre Comercio de Bienes de la ASEAN (ATIGA), el TLC entre el Reino Unido y Vietnam, el TLC entre la UE y Vietnam (EVFTA) y el Acuerdo Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP).

“Esta es una gran oportunidad para que el mercado automotriz diversifique sus productos y brinde más opciones a los consumidores vietnamitas.“, dijo Nguyên Anh Tuyêt.

Añadió que justo después de que Vietnam se comprometiera a abolir los derechos de importación y exportación de productos de los países de la ASEAN, muchos productos producidos en el país no pueden competir con competidores de países de la región como Tailandia o Indonesia.

Según el EVFTA, continuó Anh Tuyêt, los derechos de aduana sobre las CBU importadas de la UE disminuirán alrededor de un 6,4% anual durante 10 años. En 2024, aumentará al 38,1% y se espera que baje al 0% en 2030.

Esto también aumenta la presión sobre los fabricantes de automóviles vietnamitas, que buscan formas de mantener la producción y la participación de mercado en los segmentos en los que operan, dijo el representante de VAMA.

Lê Huy Khôi, subdirector del Instituto Vietnamita de Estrategia y Política para la Industria y el Comercio dependiente del Ministerio de Industria y Comercio, dijo que con compromisos suficientemente fuertes sobre automóviles, componentes y repuestos, especialmente aquellos relacionados con los derechos de aduana, el TLC tendrá un fuerte impacto en la industria automovilística vietnamita.

Como resultado, habrá más oportunidades para importar automóviles, repuestos y componentes de calidad y alta tecnología de la UE a precios más bajos, lo que ayudará a reducir los costos de producción y aumentar la competitividad de los vehículos.

Además, Vietnam tiene la oportunidad de exportar repuestos y componentes para automóviles y motocicletas que puede producir. También puede convertirse en socio inversor o proveedor de componentes para inversores europeos que quieran acceder a los mercados locales y regionales, añadió.

Sin embargo, Lê Huy Khôi también destacó algunos desafíos que enfrentará la industria, como los altos estándares y la distancia geográfica del mercado de la UE, lo que dificulta maximizar las oportunidades de exportación si las empresas no pueden participar en las cadenas de suministro o carecen de competitividad.

Por lo tanto, los fabricantes de automóviles vietnamitas deben estudiar cuidadosamente los compromisos del EVFTA, prepararse para aprovechar las oportunidades de este acuerdo y permanecer preparados para enfrentar la competencia futura cuando finalice la hoja de ruta de protección arancelaria, señaló.

Según VAMA, las ventas de automóviles siguieron una tendencia a la baja durante los primeros cuatro meses de este año. Durante el período, los miembros de VAMA vendieron 82.515 unidades, un 11% menos que en 2023.

Entre ellos, el número de turismos vendidos disminuyó un 14 por ciento, mientras que los vehículos comerciales y especiales cayeron un 3 por ciento y un 28 por ciento, respectivamente, según las estadísticas.

VNA/CVN