Los conductores estarán sujetos a un impuesto en los próximos años. En determinadas regiones, los franceses tendrán que sacar el cheque.
En Francia, los conductores están sujetos a muchos impuestos. Además, en 2025 tendrán que pagar por uno nuevo en determinadas regiones.
Los franceses y los impuestos
En Francia, los impuestos relacionados con los automóviles representan, por tanto, una parte importante del presupuesto estatal. Son una importante palanca financiera para orientar el comportamiento en términos de movilidad y protección del medio ambiente.
Por tanto, incluyen varios tipos de gravámenes, que van desde impuestos sobre el combustible a los impuestos anuales. Y su objetivo es fomentar opciones de conducción y vehículos más ecológicos.
La primera fuente de gravámenes se refiere al Impuesto al Consumo Interno sobre Productos energéticos (TICPE). Se aplica a cada litro de combustible vendido.
También representa una parte sustancial del precio final en el surtidor, lo que encarece la gasolina y el diésel. Calculado sobre la base de un precio fijo por litro, el Estado ajusta periódicamente el TICPE para fomentar el uso de coches menos contaminantes.
Parte de este impuesto se redistribuye a las regiones, que lo utilizan para financiar infraestructura de transporte. Desde 2014, el TICPE incluye un componente de carbono, denominado aporte climático-energético (CCE).
Por tanto, tiene como objetivo combatir las emisiones de CO₂. Por tanto, los combustibles fósiles están sujetos a un recargomientras que los biocombustibles suelen beneficiarse de exenciones.
Los automovilistas tendrán que pagar
Además del TICPE, los automovilistas deben pagar un impuesto sobre vehículos de empresa (Televisores). Y esto si utilizan los vehículos de forma profesional.
Este impuesto, que pagan las empresas, pretende basarse en Emisiones de CO₂ del vehículo. Con cantidades proporcionales a los niveles de contaminación.
Por lo tanto, está previsto que sea especialmente alto para los vehículos. el mas contaminante. Esto anima a las empresas a renovar su flota con vehículos eléctricos o híbridos.
Por tanto, el Estado aplica un impuesto a la matriculación de vehículos, que varía según la región y el país. tipo de vehículo. Este impuesto incluye el coste del certificado de matriculación y se calcula en función de la potencia fiscal del vehículo y de las emisiones de CO₂.
Por tanto, algunas regiones ofrecen exenciones para los vehículos eléctricos. o híbridos enchufables. Se trata de promover la adopción de vehículos más limpios.
Los automovilistas también están sujetos al peaje de las autopistas, que aunque no están clasificados como impuestos directos. Estos peajes financian el mantenimiento y ampliación de las infraestructuras viarias y varían en función del concesiones viales.
Un nuevo impuesto para los automovilistas
Es probable que aumenten los gastos de los conductores franceses que tienen uno o más vehículos nuevamente en 2025. Con un aumento generalizado de costes.
Además de las reparaciones de garaje, las primas de seguros de automóviles, tarifas de autopista. Y las tarifas de aparcamiento, especialmente para los SUV, son otra mala noticia para los conductores.
Varias regiones han anunciado un aumento del impuesto sobre la tarjeta grisque entrará en vigor el 1 de enero. La tarjeta gris, oficialmente el certificado de registro, sigue siendo obligatoria para viajar en Francia.
Este certificado tiene un coste que, en 2025, aumentará un claro aumento. Por tanto, el precio del documento de matriculación depende en gran medida del impuesto regional, cuyo importe, fijado en cada región, se multiplica por el número de caballos fiscales del vehículo.
Actualmente, este impuesto varía de 0 a 60 euros por caballo fiscal. dependiendo de la región. Por ejemplo, un coche urbano suele tener 4 o 5 caballos de fuerza, mientras que un SUV tiene 6 o 7.
Occitania, Borgoña-Franco Condado y Normandía ya han anunciado una aumento para 2025. En Normandía, donde el impuesto regional aumentó un 31% este año, se espera un nuevo aumento del 30%.
Se alcanza así el límite legal de 60 euros por caballo fiscal. En concreto, un vehículo 4 caballos de impuestos verá incrementado su coste de matriculación en 56 euros en Normandía. Normandía es la primera región que alcanza el techo legal.
Pero otras regiones, como Isla de Francia, Provenza-Alpes-Costa Azul, Centro-Valle del Loira y Bretaña, ya aplican precios superiores a 50 euros. Y también podrían anunciar nuevos aumentos pronto.
Hola, soy Rubén, el nuevo editor web de Tuxboard.com. Recién graduada en una escuela de periodismo en París, me apasionan las noticias de los medios, los programas de televisión y la sociología. Me entusiasma compartir contigo mis artículos y mi análisis de las novedades de Tuxboard.
