¡Podemos dormir en él!
Pero el interior es aún más sorprendente. No tanto por su presentación, bastante acertada aún con sus numerosos botones y sus pantallas de tamaño “normal”; un plus en ergonomía y seguridad. Sino más bien por algunos detalles divertidos como los asientos delanteros unidos que parecen formar un banco, con portavasos en el centro. Y sobre todo, por su excepcional habitabilidad y modularidad. En la parte trasera, los dos asientos individuales se pueden deslizar individualmente para permitir subir fácilmente a bordo a cuatro adultos de 1,90 m de altura; En ocasiones se aumenta la capacidad del maletero de 230 a 350 litros. Y si a esto le sumas un suelo reposicionable que garantiza un umbral de carga plano y respaldos abatibles en los cuatro asientos, obtienes una superficie completamente plana que te permitirá instalar un colchón doble… ¡y así dormir en el vehículo! O, de manera más pragmática, incluir un kit de estantes suecos manteniendo dos asientos en tándem.
Brillando en el camino
El Inster combina esto con un comportamiento en carretera perfectamente controlado. En ciudad, por supuesto, para lo que están pensados su compacidad y su radio de giro ultra reducido. Y donde te beneficiarás de un modo de conducción monopedal muy agradable, permitiéndote no tener que utilizar el pedal del freno. Pero también fuera de los centros urbanos, el coche mantiene bien su rumbo y nunca parece tener problemas a la hora de garantizar las reanudaciones nacionales. En cualquier caso con su motor probado de 115 CV, el más potente que se ofrece (97 CV en el nivel de entrada). Mejor aún: activando el modo Sport en carreteras sinuosas, este Inster resulta incluso francamente agradable, hasta el punto de empezar a soñar con una futura variante deportiva N…
Veredicto
Por tanto, este Hyundai Inster tiene importantes ventajas que convencer. Aunque habrá que esperar a una prueba más completa para juzgar la realidad de los 300 km (batería de 42 kWh) a 355 km (batería de 49 kWh) de autonomía WLTP prometida. Aún no se conocen los precios para Bélgica. Pero si nos referimos a los precios que se cobran entre nuestros vecinos franceses y al diferencial de precios habitual entre nuestros dos países, el rango debería estar entre aproximadamente 27.000 y 32.000 euros. Un precio determinado para un coche urbano, es cierto, compensado por una verdadera versatilidad.
Sus lados buenos:
– Su adorable mirada… ¡o no!
– Su ejemplar habitabilidad y modularidad.
– Su comportamiento de conducción sereno e incluso agradable.
Hyundai Inster (estándar/largo alcance)
Longitud: 3.825m
Ancho: 1.610 m
Altura: 1.575 m
Volumen del maletero: 238-350 l
Batería: 42/49 kWh
Autonomías: 300/355 km
Potencia: 95/115 CV
Pareja : 147 Nm
Vitesse máx.: 140/150 km/h
Aceleración (0 a 100 km/h): 11,7/10,6 seg.
Precio: n/a
