Emisiones de CO2 divididas por diez
“Nuestra misión es reducir la huella de carbono del café, especialmente en los negocios. Buscamos constantemente nuevas formas de lograrlo. El transporte por barco parecía obvio y hicimos esta loca apuesta desde el principio. Estamos orgullosos de ser parte. de este proyecto histórico.”explicó Maxence Lacroix, gerente de Javry Coffee, citado en un comunicado de prensa.
Por qué el gigante estadounidense del café Starbucks está en crisis
Javry Coffee cuenta con una decena de empleados y una facturación de unos 3 millones de euros. Pero es también y sobre todo el compromiso de ofrecer a sus clientes, particulares o empresas de Bélgica, Francia y Luxemburgo, un “café ético y eco-responsable, tostado artesanalmente en Bélgica”. Para lograrlo, la pequeña empresa pretende dar prioridad a las compras directas a los productores de café, evitando así los intermediarios tradicionales del mercado de valores. Objetivo: controlar el origen de las materias primas, garantizar un “precio justo” a los caficultores, asegurar la sostenibilidad del sector económico en su conjunto optando por una agricultura sostenible.
Un coste de 1 euro el kilo
Un compromiso con la “sostenibilidad” que la empresa belga también materializa a través de envases eco-responsables y que, por tanto, pretende trasladar también al transporte de café. Y, desde este punto de vista, Javry Coffee no es su primer intento: en 2022, la empresa ya había participado en una primera travesía en una goleta de época en colaboración con la empresa TOWT, propietaria del velero de carga. En aquella época, el coste del transporte representaba para Javry Coffee un coste de 5 euros por kilo de café, frente a los 0,20 euros de un buque de carga tradicional.
Con los últimos avances tecnológicos, este coste se ha reducido a 1 euro el kilo al utilizar un velero de carga, lo que permite dividir por diez las emisiones de CO2 respecto a los buques de carga tradicionales. “En Europa, el coste del impuesto al carbono se ha triplicado desde 2021 hasta alcanzar los 100 euros por tonelada en marzo de 2023, y la inclusión del transporte marítimo en el sistema de cuotas de carbono para las empresas hace aún más relevante la opción velero-carga”. “Bastaría con que este impuesto se duplicara para que el transporte por vela resultara más económico que el transporte convencional”.subraya Javry Coffee, que pretende importar el 50% de su café en veleros de carga de aquí a finales de 2025.
