Ya es oficial, la Comisión Europea confirmó esta semana la imposición de derechos de aduana adicionales de hasta el 45,3% a los vehículos eléctricos importados de China. Estos impuestos, que se suman a un derecho de importación estándar del 10%, se aplican inmediatamente, luego de una investigación de un año sobre los subsidios chinos.
Francia está a favor, Alemania está en contra.
Según la Comisión, estas medidas pretenden restablecer la igualdad de condiciones para la industria automovilística europea, considerando que las subvenciones proporcionadas por China, como la financiación con descuentos y el suministro de baterías y materias primas, distorsionan la competencia.
En respuesta, el Ministerio de Comercio de China expresó su descontento y calificó los aranceles europeos como ” proteccionistas “. Espera evitar una escalada de las tensiones comerciales, incluso si China está considerando medidas de represalia, que ya comenzaron con la apertura de investigaciones sobre las importaciones de ciertos productos europeos como el coñac y los productos lácteos. El país también llevó el caso ante la Organización Mundial del Comercio, impugnando las medidas europeas.
Esta decisión de Bruselas llega en un momento en el que la presencia de vehículos chinos, vendidos a menudo hasta un 20% más baratos que sus equivalentes europeos, preocupa cada vez más a los fabricantes del Viejo Continente. Según la Comisión Europea, los fabricantes chinos se benefician de ventajas que les permiten producir en masa a precios reducidos.
Por lo tanto, Beijing tiene un exceso de capacidad de producción anual de tres millones de vehículos eléctricos, o el doble del tamaño del mercado europeo. Estos excedentes, debido a los impuestos de importación del 100% en Estados Unidos y Canadá, se dirigen masivamente hacia Europa, lo que aumenta la presión sobre los productores europeos.
Dentro de la UE, la decisión de Bruselas ha dividido a los estados miembros. Alemania, la mayor economía del bloque y una importante potencia automovilística, se opone firmemente a los nuevos aranceles aduaneros, por temor a represalias chinas que afectarían a sus propias exportaciones. La asociación de la industria automovilística alemana denunció la medida, diciendo que podría empeorar las tensiones comerciales y dañar la competitividad de los fabricantes europeos.
« El sector no es ingenuo ante los retos que plantea China, pero estas cuestiones deben resolverse mediante el diálogo “, declaró Hildegard Müller, presidenta de la asociación. Añade que estos aranceles corren el riesgo de amenazar los puestos de trabajo en el sector automovilístico europeo.
Por otro lado, Francia, a través de la Plataforma Automotriz, acogió con satisfacción la decisión de la Comisión, considerando que apoyaba la libre competencia siempre que fuera justa. La organización considera que estos aranceles son fundamentales para evitar un debilitamiento de la industria europea ante el rápido ascenso de los fabricantes chinos, cuya cuota de mercado pasó de menos del 1% en 2019 al 8% este año, con una proyección del 15% para 2025.
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