Stellantis ha publicado sus resultados financieros trimestrales y, como era de esperar, son malos. ¡El rebote se vuelve imperativo!
Las ventas netas del tercer trimestre ascendieron a 33.000 millones de euros, un 27% menos que en el tercer trimestre de 2023. Una caída esperada, principalmente debido a menores ventas y una revalorización de los inventarios. Sólo por el lado de las ventas, ascendieron a 1.148.000 unidades a 30 de septiembre de 2024, una disminución del 20% de un año a otro. Evidentemente es difícil encontrar margen cuando el producto no encuentra comprador.
El tercer trimestre de 2024 también estuvo marcado por interrupciones en la producción de varios modelos como parte de una transformación de la oferta general. Si el grupo afirma que los vientos son contrarios debido al difícil entorno del mercado en Europa, nos demoraremos diciendo que simplemente son cambiantes. Después de todo, Tesla y BYD están publicando resultados récord que demuestran que existe mercado para modelos bien diseñados. El grupo tiene grandes esperanzas en que las últimas novedades, como el Alfa Romeo Junior y los Citroën C3 y C5 y sus versiones eléctricas, suban el listón en Europa. A nivel global, modelos como el Citroën Basalt, un SUV de bajo coste diseñado para determinados mercados en desarrollo, también podrían marcar la diferencia.
Último punto importante, Stellantis ha emprendido una operación muy importante para reducir sus existencias en Norteamérica. Da la casualidad de que el contexto estadounidense es particularmente tenso con incertidumbres políticas y repetidas huelgas que han socavado el desempeño de la rama estadounidense del grupo. Y para liquidar, no hay ningún secreto, hay que vender. Ventas casi a precio de coste que apenas empiezan y mejorarán algunas partidas económicas, pero que nunca son muy agradables para el bolsillo…
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