¿Asistencia eléctrica completa para 2,5 kg? Aquí está Mahle XS, un sistema modular que bate récords en términos de ligereza y discreción. Seguramente no lo veremos en las bicicletas de montaña, pero la idea es interesante:
En el ciclismo de montaña, Mahle es más conocida por su asociación con Specialized en el diseño de las asistencias que equipan las bicicletas “SL” de la marca americana: Turbo Levo SL y Turbo Kenevo SL. Por lo demás, la empresa germano-española (la alemana Mahle compró la española ebikemotion en 2018) es principalmente especialista en el motor de la rueda trasera y, por tanto, bastante discreta en nuestros senderos. Estamos más acostumbrados a verlo en bicicletas urbanas ligeras o en determinadas bicicletas gravel, como la Mondraker Dusty (leer Reseña de novedades | Mondraker Dusty: la botella no importa, siempre que estés borracho).
¿No por mucho tiempo? Varios informes nos hacen creer que la marca podría llegar pronto con productos más interesantes para el ciclismo de montaña… A la espera de saber más, hoy presenta el Mahle XS: un sistema ultraligero y modular que explora un nuevo camino alrededor La asistencia eléctrica y parece pensada para los desplazamientos cotidianos.
Un problema: el peso
El pensamiento inicial gira en torno a las baterías: sabemos mejor que nadie en el ciclismo de montaña que una batería grande pesa mucho y tiene un impacto significativo en el comportamiento de la bicicleta. En uso urbano, con acceso fácil y frecuente a una toma de corriente, ¿realmente es necesario tener una batería grande?
Para Mahle, la respuesta es no, o mejor dicho, no necesariamente. Paralelamente a sus clásicos sistemas X20 y X30 con batería integrada en el cuadro, este nuevo XS… prescinde de batería. Bueno, casi: sólo utiliza el pequeño Range Extender eX1 de 171 Wh (1,1 kg), que cabe en cualquier portabidones.
Fue necesario repensar una serie de cosas para hacer posible esta idea, empezando por la electrónica (el motor está en la rueda trasera, su tarjeta de gestión estaba anteriormente integrada en la batería pero como ya no hay, esto es una pieza por derecho propio), pero el resultado está ahí: una asistencia que no tiene competencia ni en discreción ni en ligereza, ya que puedes tener un sistema completo por sólo 2,5 kg. A modo de comparación, un TQ HPR-50, considerado uno de los motores centrales más pequeños y ligeros del mercado, pesa 3,6 kg con su batería.
El Mahle XS en su conjunto
La Mahle XS es un “ecosistema”: un conjunto de piezas que pueden funcionar juntas y a partir del cual las marcas pueden recurrir para diseñar su bicicleta ideal. Incluso es posible elegir entre dos motores, el de asistencia X20 (55 Nm de par y 1,4 kg para un peso total de 2,5 kg) o el más accesible X30 (45 Nm y 1,9 kg para 3 kg en total). Asimismo, el control del manillar y la pantalla de visualización (en el manillar o en el tubo superior) son opcionales, ya que es posible gestionar el sistema directamente desde la batería / Range Extender con un botón dedicado.
Para recargar, Mahle ofrece el Energy Hub, una pequeña base de carga fácil de llevar gracias a su peso de 181 g (cable incluido) y a su conexión USB-C compatible con un cargador USB-C estándar (9 V a 20 V). ). Además, su funcionamiento es reversible: puede cargar la batería cuando está conectada a una fuente de energía (2h30 para una carga completa)… o cargar un dispositivo electrónico en el sentido contrario. Mahle reclama hasta 10 cargas de smartphone o 2 cargas de portátil con la batería llena.
Si bien el interés del mountain bike por un sistema de este tipo sigue siendo limitado, Mahle se aventura por un camino que nos parece muy interesante para el uso urbano. ¿Le seguirán las marcas de bicicletas? La promesa de ofrecer máquinas realmente ligeras y perfectamente utilizables como bicicletas sin asistencia si es necesario (con un motor en la rueda trasera, no hay fricción al pedalear incluso a más de 25 km/h o sin asistencia) es en cualquier caso tentadora.
Más información: mahle-smartbike.com
