Audi parará la producción en esta fábrica dedicada a coches eléctricos

Audi parará la producción en esta fábrica dedicada a coches eléctricos
Audi parará la producción en esta fábrica dedicada a coches eléctricos
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La decisión era esperada, ahora es oficial: Audi cerrará su fábrica de Bruselas en febrero de 2025. La instalación que alberga la producción del Q8 e-tron se convierte así en la primera planta de Volkswagen en cerrar sus puertas en Europa. durante décadas.

Ya es oficial, Audi pondrá fin a la producción en su fábrica de Bruselas. En dificultades en el mercado eléctrico, el fabricante alemán había preparado el terreno a lo largo de 2024 para que este anuncio no fuera una sorpresa.

Audi no tiene solución para su sede belga

Una búsqueda interna dentro del propio Grupo Volkswagen sobre la futura producción de automóviles u otros usos de la planta no tuvo éxito. Según Audi, “ la ubicación de la fábrica dificultó una posible expansión y logística interna ».

Situado directamente sobre una vía de ferrocarril y cerca del centro de la ciudad, el sitio de Bruselas no ofrecía ninguna posibilidad de ampliación. Por ejemplo, faltaba un taller de carrocería. ¿Es esto sólo una excusa para cerrar la fábrica? Tal vez. De todos modos, el sucesor del Q8 e-tron se fabricará en México y Audi no subcontratará ningún modelo nuevo a la fábrica belga.

El Q8 e-tron no se vende

Pero Audi también enfrenta un problema de demanda con su gran SUV eléctrico. La fábrica belga fue diseñada para producir 120.000 vehículos al año. Sin embargo, la firma alemana solo ha fabricado 37.400 unidades en 2023. Y sólo 23.900 unidades del Q8 e-tron han encontrado compradores desde principios de 2024. Obviamente, esto no es suficiente para que la fábrica de Bruselas pueda salir adelante.

El grupo Volkswagen se encuentra en una situación delicada. Otros centros de producción también están amenazados. En total, están amenazados 30.000 puestos de trabajo, lo que corresponde al 10% de la nómina de la empresa. El gigante alemán incluso pone en duda varios proyectos. La actualización de la plataforma MEB, cuyo objetivo era mantener vivos los ID.3 e ID.4, podría no realizarse.

Para los 3.000 empleados de la obra sólo queda una esperanza: la de encontrar un comprador. Se ha planteado la idea de un fabricante de vehículos utilitarios.

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