El número de accidentes que involucran a motociclistas menores de edad se ha triplicado desde que los jóvenes de 16 a 18 años pueden conducir vehículos de 125 cc, informó el domingo el diario SonntagsZeitung. Para remediar este problema, muchos piden reforzar la prevención.
Desde la modificación de la ley en 2021, las tragedias se han sucedido. De los 580 accidentes registrados en 2023, más del 20% fueron graves o mortales. En Ginebra, en menos de diez días, dos jóvenes menores de 20 años fueron asesinados en motocicletas de 125 cc.
Esta semana, los amigos de uno de estos jóvenes desfilaron en motocicletas por las calles de Ginebra para presentar sus últimos respetos. Enzo, de 19 años, murió el pasado fin de semana cuando su motocicleta de 125 cc chocó contra un vehículo por motivos que aún no están claros.
Su mejor amigo está detrás de la reunión. Con 17 años, también pilota una 125 cc. “Creo que nos sirve de lección”, declaró el domingo en el programa de las 19.30 horas de RTS. “Pensamos que sólo le pasa a otras personas, pero cuando le pasa a alguien cercano a nosotros, nos sentimos un poco deprimidos y nos decimos que nos puede pasar a nosotros en cualquier momento”.
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Motos más rápidas y potentes
El aumento de este tipo de accidentes no sorprende a la organización de seguridad vial RoadCross, que señala que las motos de 125 cc son más rápidas y potentes que los scooters y ciclomotores que los jóvenes podían conducir antes de 2021.
“Y los jóvenes son más propensos a correr riesgos que otros conductores”, añade Willi Wissmer, presidente de RoadCross Suiza.
Los importadores de motocicletas señalan que las ventas de 125 cm3 en Suiza se han cuadruplicado desde 2021. Por tanto, es lógico que también aumenten los accidentes, estiman.
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“Una licencia con descuento”
Si bien todo el mundo está de acuerdo en que la prevención es esencial para hacer frente a este problema, hasta la fecha nadie ha encontrado la solución adecuada para involucrar a todos los jóvenes motociclistas afectados. Para Aristos Marcou, presidente de Generation2Motards, que ofrece formación a nuevos conductores, primero deberían cambiarse las condiciones para obtener el permiso de conducir de 125 cc.
Cuando alcanzas los 80 km/h con un vehículo motorizado de dos ruedas, ya sea en un scooter, en una moto de 125 o 1.000 cc, el impacto es el mismo. Así que no veo por qué los precios son diferentes para los motores pequeños.
“Nuestra opinión sobre este permiso es que es un permiso con un cierto descuento”, dijo en el programa Forum. “Hay menos cursos obligatorios que si obtienes una licencia de motor grande”. Recuerda también que las personas con permiso de conducción de turismos no necesitan realizar ningún examen para obtener el que les permita conducir motos de 125 cm3.
“Cuando se alcanzan los 80 km/h con un vehículo motorizado de dos ruedas, ya sea en un scooter, en una motocicleta de 125 o de 1.000 cc, el impacto es el mismo. Así que no veo por qué los recorridos son diferentes para los pequeños. desplazamientos”, añade.
Aristos Marcou también analiza el contenido de los cursos realizados por los nuevos conductores, que, según él, deberían poner más énfasis en el aspecto de seguridad que en el manejo del vehículo.
Asunto de televisión: Claude-Olivier Volluz
Comentarios recopilados por Mehmet Gultas y Thibaut Schaller
Adaptación web: Emilie Délétroz
