El fabricante de equipamientos es la última fábrica de automóviles de Seine-Saint-Denis y emplea a 280 personas en Aulnay-sous-Bois. El tribunal de comercio de Bobigny deberá pronunciarse el 13 de mayo sobre su posible liquidación.
El fabricante de equipamiento MA France, última fábrica de automóviles de Sena-Saint-Denis que emplea a 280 personas en Aulnay-sous-Bois, y subcontratista del gigante del automóvil Stellantis, solicitó el lunes 6 de mayo ser declarado en liquidación forzosa. “Tuvimos una gran sorpresa esta mañana en el tribunal donde supimos que ellos (la dirección de MA France, nota del editor) solicitaron una liquidación judicial y no una recuperación judicial”explicó a la AFP un representante sindical de la CGT, miembro de la intersindical con FO y la CFDT.
El tribunal de comercio de Bobigny deberá pronunciarse el 13 de mayo a las 14.00 horas sobre una posible liquidación de la empresa. “Existe un riesgo muy fuerte de que se registre una liquidación judicial”teme un trabajador de MA Francia. “Los empleados están en shock, nosotros estamos recibiendo el golpe”. Desde el 17 de abril, los empleados de MA France, propiedad del grupo italiano CLN (7.000 empleados, facturación de mil millones de euros), están en huelga para salvar sus puestos de trabajo.
Interrumpidas las negociaciones con la dirección
En dificultades desde hace varios años, la empresa estampa en Aulnay-sous-Bois, en el antiguo emplazamiento histórico de PSA, piezas esenciales de carrocería y chasis para pequeños utilitarios Peugeot o Citroën, para SUV Opel y también para Renault. Esta movilización cerró tres fábricas de Stellantis durante varias semanas. La de Poissy (Yvelines) reanudó su producción el 2 de mayo, pero sólo parcialmente. El de Luton (Inglaterra) se reanudará el martes y el de Hordain (Norte) el 12 de mayo, según un portavoz del grupo automovilístico.
Por la CFDT, MA Francia “había planeado su jugada transformando la solicitud de recuperación judicial en liquidación judicial sin que nosotros fuéramos informados”denuncia el delegado sindical André Messi, presente en el tribunal comercial. “Nuestra empresa actuó sin tener en cuenta las vidas humanas. Creemos que los empleados han sido engañados. No queremos ser la broma, nadie puede irse con lo mínimo cuando hemos sacrificado 20 años por la empresa”estima el representante sindical.
La intersindical indicó que las negociaciones con la dirección habían cesado y que la indemnización supralegal de 45.000 euros mencionada ya no estaba sobre la mesa. CLN “observó que su sitio de Aulnay no era competitivo y propuso condiciones extralegales que fueron validadas el 30 de abril por una mayoría de votos de los empleados y apoyadas por los dos sindicatos mayoritarios de la empresa MA France. Un sindicato minoritario (la CGT, nota del editor) impidió el regreso al trabajo llevando a cabo acciones de intimidación contra los empleados que votaron a favor del regreso al trabajo.lamenta Stellantis en un comunicado de prensa.
“Ante esta situación, Stellantis ha movilizado sus medios internos de producción de piezas estampadas en sus distintas sedes francesas y europeas para abastecer y garantizar el reinicio gradual de sus tres fábricas”continúa este mismo comunicado de prensa.
Reubicación en Türkiye
El ministro de Industria, Roland Lescure, pidió el lunes a Stellantis y Renault, los dos principales clientes de MA France, que apoyaran a sus empleados. “Espero que ante esta difícil situación, la empresa, pero también los principales clientes, puedan contribuir apoyando a los empleados”subrayó Roland Lescure al margen de la firma del contrato del sector del automóvil, en Bercy.
Cada uno de los 280 empleados debe recibir apoyo al mismo tiempo en materia de “tratamiento social” pero también de “apoyo a la recalificación”. Roland Lescure también interrogó directamente “una organización sindical minoritaria” a MA Francia – es decir, a la CGT – para tener “Decidí, al dejar de trabajar, apresurar las cosas”.
El senador del PCF por Seine-Saint-Denis, Fabien Gay, asegura que se trata de Stellantis “que tiene una responsabilidad social al trasladar la producción de sus piezas a Türkiye”. “También hay un doble discurso por parte del gobierno al querer reactivar la industria con electricidad y al mismo tiempo desindustrializar, particularmente en Seine-Saint-Denis. Pronto dejaremos de fabricar coches en Francia.alerta el funcionario electo que acompañó a los empleados de MA France al tribunal el lunes por la mañana.
