TOMÁS SANSON / AFP
Foto tomada durante la inauguración de la ampliación de la línea RER E en la estación Porte Maillot de París, el 3 de mayo de 2024.
TRANSPORTE – Los residentes de Isla de Francia pueden alegrarse, pero no demasiado rápido. Los primeros trenes circularán este lunes 6 de mayo en las nuevas estaciones -Porte Maillot, La Défense-Grande Arche y Nanterre La Folie- de la línea ampliada RER E. Pero el viaje de este a oeste de París todavía está plagado de obstáculos…
Según BFMTV, el primer tren saldrá exactamente a las 9:56 de la estación de Nanterre-La Folie con destino a París. Y a las 10:20, en sentido contrario, saldrá un tren del Haussmann Saint-Lazare para dirigirse a Nanterre.
Servicio limitado
Pero el servicio que se abre a los viajeros este lunes es sólo parcial hasta fin de año, abierto únicamente en horario valle, de 10 a 16 horas entre semana y hasta las 20 horas los fines de semana. La razón: la necesidad de realizar el rodaje del nuevo equipamiento entregado por Alstom: el RER NG, del que sólo están desplegados 14 de 34 trenes.
Además, como señalan nuestros compañeros de BFMTV, los viajeros de estas nuevas estaciones que deseen desplazarse hacia el este de la región deberán bajarse en Haussmann Saint-Lazare y tomar un nuevo tren.
Este proyecto de ampliación, que lleva más de diez años y cuyas obras comenzaron en 2017, debería permitir a los habitantes del este de Île-de-France llegar directamente al distrito de negocios de La Défense, al oeste de la capital, además del RER A. En última instancia, el proyecto Eole (Est Ouest Liaison Express) debería llegar a Mantes-la-Jolie (Yvelines) en diciembre de 2026.
La línea E ampliada debería transportar entonces 650.000 pasajeros al día, frente a los 370.000 actuales, según la SNCF.
Un proyecto de “ecología popular”, según Gabriel Attal
Gabriel Attal, que desde su llegada a Matignon rara vez ha abordado cuestiones de ecología o movilidad, aprovechó la inauguración del RER E el viernes 3 de mayo para exponer su visión sobre estos temas.
“Gracias a Eole, al hacer más accesibles La Défense y París, se realizan decenas de miles de viajes en coche y, por tanto, menos emisiones de gases de efecto invernadero”saludó a Gabriel Attal en presencia del Ministro Delegado de Transportes, Patrice Vergriete, y de la Ministra de Deportes, Amélie Oudéa-Castera. “Estos también ahorran combustible a los franceses porque el transporte es más económico que el coche y debe serlo”añadió.
es un proyecto “ecología popular”insistió el jefe de Gobierno, “No el de la brutal prohibición que restringe a los franceses y su actividad”. “Estoy en contacto con franceses en ciudades medianas y en zonas rurales. Todo el mundo lo sabe, todo el mundo me lo dice, para ellos el coche es libertad, es la seguridad de tener trabajo y autonomía”él desarrolló.
Pero el transporte público no debería reservarse a los residentes de las grandes metrópolis o de París. Ellos “debe ingresar a todos los territorios”, incluidos los RER metropolitanos (oficialmente llamados “servicios expresos regionales metropolitanos”o SERM). “Queremos permitir a nuestros conciudadanos de toda Francia lograr estos ahorros de tiempo, estas preciosas ganancias de vida”declaró Gabriel Attal.
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