Miles de empleados en huelga del gigante automovilístico Stellantis en Italia se manifestaron ruidosamente en las calles de Roma el viernes para criticar la “desconexión” del fabricante de la península y la caída de la producción.
Los sindicatos convocaron a los 40.000 empleados del grupo en Italia, así como a los empleados de sus proveedores, a una huelga nacional de 24 horas para exigir garantías en el empleo y en la producción de nuevos modelos.
Según los sindicatos, que contaban con 15.000 manifestantes, será “una huelga histórica como no ha habido desde hace más de cuarenta años” en las fábricas de la antigua marca nacional Fiat.
El fabricante italiano se fusionó en 2014 con el estadounidense Chrysler antes de unir fuerzas con el francés Peugeot-Citroën (PSA), dando origen en enero de 2021 al grupo Stellantis.
Después de tres años de aumento, la producción de Stellantis en Italia volvió a caer repentinamente, cayendo un 31,7% hasta 387.600 vehículos durante los primeros nueve meses de 2024, según la federación metalúrgica FIM-CISL.
“Se trata de la peor cifra desde 1956”, aseguró a la AFP su secretario general, Ferdinando Uliano, que espera una producción “menos de 500.000 vehículos” para todo el año, frente a más de 751.000 en 2023.
Presionado por el gobierno nacionalista de Giorgia Meloni, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, se comprometió en julio de 2023 a aumentar la producción hasta el millón de unidades para 2030, un objetivo que ahora parece fuera de alcance.
La razón es que las ventas de vehículos eléctricos en Europa vienen cayendo desde finales de 2023, principalmente por la falta de modelos asequibles, mientras que Bruselas ha decretado la prohibición de la venta de coches térmicos hasta 2035.
Dos días antes de la huelga, Stellantis anunció que varias de sus fábricas italianas volverían a cerrar en noviembre para regular la producción, citando “la caída de los pedidos en el mercado de vehículos eléctricos en Europa”.
En un acto simbólico, la producción del icónico Fiat 500 en versión eléctrica en la fábrica de Mirafiori, cerca de Turín, fue suspendida a mediados de septiembre hasta el 1 de noviembre.
Antiguo centro de la época dorada de Fiat, donde también se producía el lujoso Maserati, Mirafiori “está desapareciendo lentamente”, declaró a la AFP Maurizio Oreggia, coordinador nacional del sector del automóvil de la Cgil.
“Los Maseratis, cuando los fabrican, son sólo siete al día”, suspiró.
Los empleados de Mirafiori han vivido este año períodos de desempleo técnico debido a una caída de la demanda, pero también al retraso en el lanzamiento por parte del gobierno de bonificaciones ecológicas para la compra de vehículos eléctricos.
La huelga general “enviará un mensaje fuerte y claro a Stellantis y al gobierno: el tiempo se acabó, la industria del automóvil está muriendo, corremos el riesgo de sufrir una tragedia social sin precedentes”, advirtió Rocco Palombella, secretario general del sindicato Uilm.
Este artículo fue publicado automáticamente. Fuentes: ats/awp/afp
