Emisiones de CO2 y regulaciones insuficientes
A pesar de la adopción de regulaciones destinadas a reducir las emisiones de CO2 de los automóviles con motor de combustión, los esfuerzos de la UE parecen insuficientes. Nikolaos Milionis, ponente del documento, observa que las emisiones no empezaron a disminuir hasta 2020, más de una década después de la aplicación de las primeras normas.. “ A pesar de las grandes ambiciones y los estrictos requisitos, la mayoría de los coches térmicos actuales siguen emitiendo la misma cantidad de CO2 que hace 12 años. », critica.
El informe también señala la falta de avances significativos en el desarrollo de combustibles alternativos. Sin una hoja de ruta clara, la transición a los biocombustibles, los combustibles sintéticos o el hidrógeno sigue siendo embrionaria, lo que limita las opciones disponibles para una reducción sustancial de las emisiones.
Retos de la producción de baterías en Europa
El informe destaca un problema importante: la baja capacidad de producción de baterías en Europa. “ Menos del 10% de la capacidad de producción mundial se basa en nuestro continente, mientras que China domina con el 76% de la capacidad. », indican los autores. Esta situación perjudica gravemente a la industria automovilística europea en la competencia global y en la transición a la electromovilidad.
Afonso De Castro Malheiro, autor principal, destaca la extrema dependencia de Europa de las importaciones de recursos esenciales. “ Importamos el 87% de nuestro litio en bruto de Australia y gran parte de nuestro manganeso, cobalto y grafito de terceros países, a menudo sin acuerdos comerciales adecuados o en condiciones geopolíticas y ambientales preocupantes. “, el explica. Esta dependencia pone de relieve los riesgos para la autonomía estratégica de Europa y plantea interrogantes sobre la sostenibilidad de su cadena de suministro de materias primas.
Sin fortalecer las capacidades de producción local, una estrategia real para los combustibles alternativos y una reducción de la dependencia de las importaciones, el objetivo de cero emisiones en 2035 podría seguir siendo inalcanzable.
