La batería Shenxing Plus de nueva generación permite a los coches eléctricos alcanzar los 1.000 km de autonomía teórica, y se recarga en tan solo 10 minutos. CATL, número uno del mundo en baterías para coches eléctricos, acaba de presentar esta nueva tecnología en el marco de la feria de Pekín.
La autonomía y la velocidad de carga de un coche eléctrico se encuentran entre los principales criterios de compra. La buena noticia es que la tecnología está evolucionando a gran velocidad en este campo. Hace unos meses, CATL, líder del sector, presentó su tecnología Shenxing. Una batería asequible, que utiliza química LFP (fosfato de litio y hierro) sin cobalto, con una autonomía de 700 km y carga rápida para recuperar 400 km de autonomía en 10 minutos.
1.000 km de autonomía y carga ultrarrápida
En la feria de Beijing, la batería número uno del mundo presenta la tecnología Shenxing Más sobre https://twitter.com/catl_official/status/1783424316245148107. Esta es una versión mejorada, todavía basada en la química de LFP. Pero esta vez, la autonomía máxima se incrementa hasta los 1.000 kilómetros. Sin embargo, no hay magia: si la densidad de energía cambia un poco, esta autonomía (teórica, según el ciclo CLTC chino) se consigue mediante el uso de una batería de mayor capacidad.
La carga rápida realmente no está evolucionando. CATL anuncia 600 km de autonomía recuperada en 10 minutos (es decir, 1 km por segundo) frente a los 400 km de la versión anterior. Pero en ambos casos se necesitan 10 minutos para pasar del 20 al 80%, con una tasa de carga de 4C.
Lo que significa que una batería de 100 kWh tendrá una potencia de carga máxima de 400 kW, tanto con la generación antigua como con la nueva. Es decir, la ganancia de la carga rápida sólo se encuentra en la mayor capacidad de las baterías, lo que permite una mayor potencia de carga media. La potencia máxima no cambia.
Mejor densidad energética e IA en la agenda
Para lograr empaquetar más electricidad en su batería, CATL ha cambiado la densidad de energía. Es la cantidad de energía almacenada en un volumen o peso determinado. Aquí, este valor aumenta un 7% hasta alcanzar los 205 Wh/kg. Este es un récord para una batería LFP, ya que las de BYD rondan los 150 Wh/kg en este momento.
No se ha olvidado la carga en climas fríos, ya que CATL anuncia una reducción a la mitad del tiempo de carga con una temperatura exterior de -20 grados centígrados. La energía de la batería (enviada al motor) aumenta en un 50% en climas fríos. Esto evita tener que utilizar energía para calentar la batería y mantenerla a alta temperatura.
Para mejorar la velocidad de carga, CATL ofrece un modelo de inteligencia artificial, capaz de optimizar mejor la curva de carga y evitar efectos de umbral, que se basan en la tasa de carga de la batería. Suficiente para acortar el tiempo de recarga, sin afectar la potencia máxima recuperada por la batería.
Se multiplicarán los coches con una autonomía de 1.000 km
Finalmente, con esta batería Shenxing Plus, CATL demuestra que la tecnología LFP no ha terminado de evolucionar. Recordemos que el gigante chino anunció el Shenxing hace sólo ocho meses, y el Qilin 3.0 en junio de 2022. Se trata de una batería con 1.000 km de autonomía y una recarga en 10 minutos del 10 al 80 % utilizando la química NMC, más cara. con una densidad energética de 255 Wh/kg. Estas dos baterías ya están disponibles en el Zeekr 001, pero también en el Xiaomi SU7 según versión.
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El Shenxing Plus permitirá así a los fabricantes ofrecer coches eléctricos con una autonomía teórica de 1.000 km más asequibles que los modelos actuales, como el Nio ET7.
