El año 2024 parece que será un año de récord de asistencia al aeropuerto de La Rochelle-Île de Ré. Gérard Pons, presidente de la unión departamental de aeropuertos de Charentais-Maritime, y Thomas Juin, director general, elaboraron este martes 1 de octubre un balance que consideran “muy positivo” de la temporada de verano y, en general, de , de los primeros ocho meses de funcionamiento.
Una vez superada la crisis del Covid-19, las infraestructuras se encuentran entre las que se recuperan con 50.049 pasajeros en julio y 55.096 en agosto, récords mensuales batidos. De abril a finales de agosto, el incremento es del 10,85% respecto al mismo periodo del año pasado, de enero a finales de agosto, +18,16%, para un total de 215.828 viajeros.
El año 2023 terminó con 246.867 pasajeros, casi tantos como en 2018. Y la ambición declarada era entonces superar los 250.000 en 2024. Una apuesta que, salvo desastre y a pesar del contexto económico, política e internacionalmente inestable, ya parece prácticamente ganada.
Motivo profesional
Por primera vez en su historia, el aeropuerto ofrece cuatro conexiones aéreas durante el período invernal (de noviembre a abril). En un año, la línea de servicio público de Lyon transportó a 29.837 viajeros, de los cuales el 22% por “motivos profesionales”. Esto es cuatro veces más que en 2022. El de Oporto continúa. Y el buen inicio de la línea estacional a Marrakech, lanzada el 4 de junio, lleva a Ryanair a mantener dos vuelos directos por semana fuera de temporada. Desde junio hasta finales de agosto embarcaron 8.082 pasajeros, para una tasa de ocupación de asientos del 81,7%.
Otra satisfacción para el administrador de infraestructuras: el gran éxito de la línea a Marsella. A ello contribuye la fuerte exposición mediática de la ciudad de Marsella, antes y durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos. Pero Thomas Juin señala que prácticamente hay tantos viajeros que viven en la región de Marsella como en la atractiva zona del aeropuerto de La Rochelle (Charente Marítimo, Deux-Sèvres y Vendée principalmente). Una asistencia equilibrada que demuestra un interés real y potencialmente duradero por la región de La Rochelle y sus alrededores.
La estabilización del tráfico está prevista para 2025. Esto no impide aprovechar oportunidades hacia Barcelona, Madrid, Roma, Lisboa o Estrasburgo.
Sin embargo, EasyJet no reanudó su oferta a Niza este verano. Sin embargo, “no abandonamos este destino que tiene un gran potencial”, asegura Thomas Juin. Una ruptura que no debería impedir que las líneas nacionales superen, en términos de tráfico, a los destinos británicos que predominaban hasta ahora.
El crecimiento excepcional del tráfico, con un +7% de los vuelos comerciales pero un número “estable” de aterrizajes y despegues (17.900 movimientos), en conjunto, empuja a tener ambiciones moderadas para 2025. “Sobre todo, será necesario consolidar la asistencia “. Esto no nos impide aprovechar las oportunidades de desarrollo en Barcelona y Madrid, Roma, Lisboa o Estrasburgo para satisfacer la demanda. Tenga en cuenta que están previstas obras para ampliar la zona de preembarque. Una inversión de 270.000 euros.
