Transat AT quiere ser compensada por los problemas con los motores Pratt & Whitney que obligan a la aerolínea de Montreal a dejar en tierra sus aviones para realizar un mantenimiento más frecuente de sus aviones Airbus A321LR.
Publicado a las 12:54 p.m.
Actualizado a las 15:01
Stéphane Rolland
La prensa canadiense
“Por supuesto, estamos en conversaciones, como otras compañías aéreas, sobre compensaciones y daños”, declaró el martes la presidenta y directora general de Transat, Annick Guérard, durante la reunión de accionistas de la sociedad de Montreal.
Transat espera poder llegar a un acuerdo satisfactorio mediante la negociación, afirmó su jefe en una rueda de prensa al margen de la reunión. “Esperamos llegar a un acuerdo antes de fin de año. »
Sin embargo, instó a los accionistas a tener paciencia. “Debemos tomar en consideración que no somos los únicos. Entonces, hay varios operadores que enfrentan el mismo problema. Habrá que tener paciencia, pero nuestro objetivo es llegar a un acuerdo en los próximos meses. »
No fue posible obtener una reacción inmediata de Pratt & Whitney.
El pasado mes de marzo, la compañía de Montreal reveló que problemas relacionados con los motores fabricados por Pratt & Whitney la habían obligado a dejar en tierra cuatro aviones. Esta cifra podría aumentar a seis para fines del año fiscal 2024 y hasta ocho en el año fiscal 2025.
“Se trata de un problema que nos afectará durante algunos años más y que, por tanto, no nos permitiría tener un rendimiento financiero óptimo”, explica M.a mí Guérard.
El problema surge en un momento en que el mercado de arrendamiento es más ajustado, lo que encarece los aviones de reemplazo.
Las dificultades de Pratt & Whitney, pero también las de Boeing, así como los problemas de la cadena de suministro del sector en general, están provocando un aumento de la demanda en el mercado de alquiler.
En una nota publicada en marzo, el analista Benoit Poirier, de Desjardins Capital Markets, señalaba que los costes de la empresa habían aumentado en el primer trimestre finalizado el 31 de enero. “Otros costos de aviación aumentaron en 17 millones y los costos de alquiler aumentaron en 5 millones, lo que afectó significativamente la rentabilidad. »
Las dificultades del motor de Pratt & Whitney no pondrían en peligro la seguridad de los pasajeros, dijo la Sra.a mí Guérard. “Esto no es un problema de seguridad y, les recuerdo, estos problemas significan que los motores deben tener visitas más frecuentes a los fabricantes. »
Las dificultades en la cadena de suministro no frenarían los planes de crear una empresa conjunta con el transportista Porter, anunciado el pasado noviembre. “Todavía tenemos el objetivo de lanzar la primera fase de nuestra empresa conjunta para el verano”, responde.
Porter y Transat ya habían firmado un acuerdo de código compartido a finales de 2022.
METROa mí Guérard informa que los aviones Porter también se ven afectados por las dificultades de Pratt & Whitney. En este contexto, considera que la asociación es una ventaja.
“Nos enfrentamos a los mismos problemas, podremos ayudarnos mutuamente con nuestras respectivas fortalezas.
“Tendremos que tener una coordinación muy estrecha en los próximos años para garantizar que optimizamos la empresa conjunta tanto como sea posible y que coordinamos nuestros horarios y nuestras redes de la manera más óptima posible. »
