El Bugatti Bolide encarna lo mejor en rendimiento en pista. Este hipercoche es el resultado de una larga tradición en el deporte del motor Bugatti.
El Bólido actúa en la pista. Este hiperdeportivo rompe con la norma para adoptar un modo de conducción completamente diferente, nunca antes explorado por Bugatti durante su historia moderna. Emilio Scervo, director de tecnología de Bugatti Rimac, explica: “El desarrollo del Bolide le ha dado a la marca una dirección nueva, pero familiar. Su ADN de carreras no sólo ilustra nuestro compromiso inquebrantable y nuestras capacidades para ofrecer un rendimiento automotriz de alto nivel, sino que también resuena con nuestra tradición en el deporte del motor. Los resultados de este proyecto son un testimonio de nuestra destreza en ingeniería, nuestro conocimiento y nuestra herencia en carreras, y estamos extremadamente orgullosos de ellos”. Para el fabricante, más allá de la velocidad, cada aspecto del vehículo está cuidadosamente considerado para dominar en el circuito. “Porque el Bolide no se limita a tiempos de vuelta increíbles, también es sinónimo de accesibilidad. Si bien sus prestaciones son extraordinarias, sigue estando al alcance de todos, incluso de aquellos que no tienen experiencia en correr. En busca de la perfección, los ingenieros de Bugatti han diseñado un hiperdeportivo destinado al circuito que invita a los conductores a explorar sus límites”, indica la misma fuente. En este sentido, Bugatti se apoyó en tecnología de punta y se apoyó en su herencia automovilística, así como en el asesoramiento de Andy Wallace, Piloto Oficial de Bugatti y poseedor de la prestigiosa Triple Corona. Al respecto Andy Wallace, piloto oficial de Bugatti, destaca: “Nada en este Bugatti se compara con lo que he conducido hasta ahora. Superar los límites de un vehículo nunca es fácil, pero incluso a su máxima capacidad, el Bugatti Bolide sigue siendo notablemente fácil de manejar. Pocas personas piensan que es posible que un hiperdeportivo ofrezca tal capacidad y tanta carga aerodinámica. A mí mismo me costó creerlo después de mi primera prueba de manejo del Bolide. La firma revela que en el corazón de las prestaciones del Bolide se encuentran varias tecnologías de vanguardia presentes por primera vez en un modelo Bugatti, así como equipamientos que generalmente no se ofrecen en un coche de carreras, como los sistemas ABS y ESP. “Reducido a lo esencial en torno al legendario motor W16 turboalimentado de 8,0 litros y 1.600 CV de Bugatti, el Bolide presenta un monocasco ultraligero y de vanguardia fabricado con un compuesto de fibra de carbono de la más alta calidad. Esta estructura innovadora, desarrollada en colaboración con el especialista italiano Dallara, está diseñada para cumplir con las mismas normas LMH y LMDh impuestas a los vehículos de carreras de Le Mans por la Federación Internacional del Automóvil (FIA)”, señala la misma fuente. Y para precisar: “Una posición de asiento, nueva para Bugatti, más inclinada hacia la parte trasera del vehículo, lo que permite que los talones del conductor estén ligeramente elevados y que el copiloto esté orientado de manera óptima hacia la parte delantera del vehículo, también Bolide. Refleja el diseño de los coches de carreras más extremos del mundo. Sobre el asfalto, esto se traduce en una confianza inquebrantable”. El fabricante destaca el exclusivo sistema de frenos del Bolide, diseñado en colaboración con Brembo. “Como resultado de dos años de riguroso desarrollo, los frenos de carbono ofrecen una potencia de frenado comparable a la tecnología utilizada en los automóviles de las categorías LMh/LMDh y en la Fórmula 1 y permiten que el Bolide siga siendo inigualable en cualquier parte de la carretera”, informa. la misma fuente. Así, las simulaciones y pruebas realizadas en algunos de los circuitos más famosos del mundo, según la firma, han permitido a Bugatti perfeccionar sus prestaciones refinando las propiedades aerodinámicas del Bolide de un modo generalmente asociado al automovilismo de alto nivel. “La carga aerodinámica que genera, combinada con la tracción total con diferenciales controlados electrónicamente y los neumáticos slicks Michelin Pilot Sport de alto rendimiento, garantiza al Bolide niveles inigualables de tracción y agarre”, indica la misma fuente, añadiendo que los esfuerzos implementados como parte del El programa de desarrollo de Bólidos ha dado sus frutos. “Con una velocidad máxima de 380 km/h en configuración de baja carga aerodinámica, el hiperdeportivo Bugatti reservado para el circuito es más eficiente en línea recta que los coches de Fórmula 1, cuyo récord histórico de velocidad ronda los 373 km/h. Pour la Bolide, la seule difficulté consiste à trouver une ligne droite suffisamment longue pour atteindre 380 km/h, sachant que les lignes droites des circuits homologués par la FIA ne peuvent pas dépasser 2 km de long, exception faite d’une poignée de circuits en el mundo. Más allá de esta velocidad máxima vertiginosa, el Bolide también destaca por su flexibilidad”, explica el fabricante.
