Siempre es interesante dar un paso atrás para analizar el mercado del automóvil. En Francia, el Nissan Qashqai acaba de entrar en el top 30 de ventas de coches nuevos en 2023 (16.700 unidades). No está mal, pero tampoco es excepcional para este SUV compacto nacido a principios de la década de 2010 y que estuvo durante mucho tiempo en lo más alto de la clasificación en ausencia de competidores creíbles.. Desde entonces, los Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross y otros Renault Australes se han sumado al baile y gracias a su bandera tricolor parten con una importante ventaja en Francia. Pero a escala europea, ya no encontramos ningún rastro de nuestro francés y el Qashqai incluso encuentra colores. El año pasado, el SUV japonés se situó entre los 20 primeros en ventas en el Viejo Continente, con cerca de 145.000 unidades vendidas. Es simple, solo el Kia Sportage (150,931 ejemplares) y el Hyundai Tucson (158,056 ejemplares) obtienen mejores resultados en la misma categoría. Y esta tercera generación del Qashqai no se duerme en los laureles ofreciendo un sólido restyling este año, sólo tres años después de su lanzamiento..
La mayor parte del trabajo de los diseñadores se centró en la apariencia del SUV japonés. Gracias a los faros completamente rediseñados y a una parrilla mucho más imponente que antes (aún en forma de V), el Qashqai está ahora más cerca de su hermano eléctrico Ariya, aunque conserva el truco del boomerang para la firma luminosa diurna. En la parte trasera, casi ningún cambio salvo el uso de un material transparente para las luces, que permite que los LED permanezcan visibles.. No obstante, tendrás que optar por el acabado Tekna para beneficiarte de estas pequeñas actualizaciones, ya que el Acenta básico no se beneficiará de ellas.
Un interior casi idéntico
En el habitáculo, el Qashqai “2024” no hace ninguna revolución. Aparte de los nuevos colores de los materiales según el acabado (en particular, el Alcantara, disponible en casi todas partes en la parte superior de la gama), así como algunas inserciones luminosas aquí y allá, francamente no estamos fuera de lugar. Esta distribución interior es sin duda lo que más distingue a este Qashqai de sus competidores, todos ellos con un lado tecno, que va desde lo “marcado” de un Kia Sportage hasta lo francamente futurista a bordo de un Peugeot 3008, al que estaría más cerca un Ariya. Por el contrario, el Qashqai apuesta por una distribución extremadamente clásica, en la que el sistema multimedia preside un salpicadero que alberga todo un equipo de aire acondicionado y, más abajo, una consola central plana..
Ciertamente, la gran instrumentación digital de a bordo viene de serie, pero los japoneses parecen estar diez años por detrás de sus competidores. Una ventaja inmediata, la ergonomía no sufre ninguna crítica e inmediatamente encontramos nuestras marcas a bordo del SUV de Nissan. Los pedidos llegan a mano y si no es así, rápidamente encuentras los que buscas. Tranquilizador, si no moderno, el interior del Qashqai podría haber ganado en almacenamiento, porque los compartimentos de las puertas son pequeños y la consola central apenas tiene capacidad para más que el cargador de inducción y 2 portavasos.. Al menos el espacio a bordo sigue siendo correcto para los 4,43 m de eslora.
Afortunadamente, el Qashqai “2024” todavía trae alguna novedad en cuanto a equipamiento, con multimedia ahora firmado por Google. Al vincular tu cuenta, podrás prescindir completamente de tu smartphone mientras disfrutas de tu música en streaming o de tus aplicaciones de navegación.. Todo a través de una pantalla táctil ampliada que es muy sencilla de usar.
El Qashqai, que ahora se suscribe al estándar GSR II con una serie de ayudas a la conducción obligatorias, también cuenta con pequeñas características para facilitar su uso en ciudad, como un sistema mejorado de cámara de 360° o incluso una rara función de “capó invisible” que permite ver las ruedas del coche sin levantarse del asiento. Por último, además de la desaparición de la versión con tracción a las 4 ruedas en Francia, la japonesa, todavía fabricada en el Reino Unido, se mantiene fiel a su triple oferta con, por un lado, el microhíbrido de 140 o 160 CV y, por otro, el energía eléctrica original, este motor eléctrico que no se recarga donde el motor térmico, un 3 cilindros turbo de 158 CV “alimenta” un motor eléctrico de 190 CV sin siquiera mover las ruedas. Se espera un ligero aumento de precio para este Qashqai, que actualmente tiene un precio inicial de 32.200 euros.
