Es la historia de un enfrentamiento que dura ya dos años. Para evitar posibles excesos sociales en las Antillas francesas, el Gobierno hizo pagar a las compañías aéreas el aumento de los costes del combustible. La Federación Nacional de Aviación Mercante (FNAM) participó en la ofensiva, en vano. Air France, Corsair y Air Caraibes demandaron al Estado. Exigieron casi 18 millones de euros en reparaciones. Descubre el tercer episodio de la serie.
Air France, Corsair y Air Caraibes demandaron al Estado francés – Depositphotos @VectorMine @Kreativ @Kanoktuch
¡El sector aéreo podría servir de inspiración a los autores de guiones de series!
Estamos en junio de 2022. Mientras los vuelos retoman tímidamente su velocidad de crucero, entre el continente y los territorios franceses de ultramar, después de dos años delicados, el Gobierno decide cargar el peso del aumento de los precios del petróleo sobre las compañías aéreas y no sobre la población.
En pocas palabras: durante casi dos años, las compañías aéreas han estado enfrascadas en un enfrentamiento interminable, del que nadie ve realmente el resultado.
“Nos oponemos firmemente a esta propuesta, es inaceptable. Sobre Todo porque esto se suma al combustible que ya compramos más caro en las Antillas francesas.
Para las empresas es una especie de doble castigo”, nos dijo un responsable de la FNAM.
Los prefectos de Guadalupe y Martinica, de acuerdo con el ejecutivo entonces dirigido por Elisabeth Borne, habían aumentó los impuestos sobre el queroseno en un 15%.
En Guyana el aumento fue sólo del 5% en ese momento.
Desde las empresas llevaron el caso a los tribunales y atacaron al Estado, pidiendo no sólo el fin de esta práctica, sino también una compensación.
Y según los documentos que pudimos consultar, sus abogados tuvieron mano dura a la hora de presentar las cifras que valoraban los daños.
Air France, Corsair y Air Caraibes exigen 18 millones de euros de indemnización
En el primer episodio, la FNAM llevó el asunto a la opinión pública para hacer reaccionar a las autoridades públicas. Ante la inacción del Estado, la Unión decidió dar un paso más y anular este aumento. Luego abrimos el segundo episodio.
Luego, las empresas iniciaron un litigio basado en la irregularidad legal de la práctica.
“Así como el precio de la gasolina está regulado por el Estado, el queroseno no.
La Société Anonyme de la Raffinerie des Antilles (SARA) y las autoridades públicas han puesto en marcha un sistema para aumentar el precio del combustible utilizado en los aviones.
Estamos explorando la vía legal”, nos explicó Laurent Timsit, delegado general de la Federación Nacional de Aviación Mercante (FNAM).
Pero esta acción fue rechazada.
A continuación, los principales interesados retomaron el asunto llevando al Estado ante los tribunales. Y aquí está la sinopsis de la nueva obra.
Según los informes de la primera sala del Tribunal Administrativo de Martinica, que pudimos consultar, los abogados de Air Caraibes, Corsair y Air France exigieron una compensación al gobierno francés.
Sumas “en reparación daños resultantes de la ilegalidad de la decisión no formalizada por la que el prefecto de Martinica decidió modificar la fórmula para determinar el precio de venta del queroseno en las Antillas Francesas y Guyana.”
Air France, Corsair y Air Caraibes: ¿cómo justifican los abogados su acción?
Los abogados justificaron la irregularidad, mediante conversaciones entre el prefecto de Martinica y directivos de la empresa, los días 30 y 31 de mayo de 2022.
“La compañía Air Caraibes presenta durante este encuentro, que el prefecto habría declarado verbalmente que correspondía a las empresas hacer esfuerzos y que el aumento del precio del petróleo no podía ser plenamente apoyado por el público en general, que ya ha sufrido importantes aumentos de precios en los productos petrolíferos comunes,” especifica el documento judicial.
Al parecer, la decisión se tomó para aumentar el precio del queroseno y preservar la frágil paz social en las Indias Occidentales.
Pese a todo, el tribunal consideró que faltaban pruebas para establecer el contenido de las declaraciones del prefecto de Martinica.
Este último sostuvo que no había intervenido en modo alguno en las decisiones relativas al precio de venta del queroseno adoptadas por SARA. Publicó un comunicado de prensa el 15 de junio de 2022 para justificar su decisión.
Además, los defensores impugnaron la acusación del prefecto de Martinica de no tener competencia para regular el precio del queroseno. Además de varios defectos formales, no se ha publicado ningún decreto prefectural.
Excepto para el tribunal, en la medida en que el prefecto de Martinica “niega haber participado de algún modo en la decisión de SARA,” y en “la ausencia de un elemento en el expediente como una declaración pública o una manifestación concreta“, las aerolíneas no pudieron demostrar la ilegalidad.
Es por eso, El tribunal administrativo rechazó las solicitudes de Corsair, así como de Air France y Air Caraibes.
¡Air France, Corsair y Air Caraibes han apelado!
Según nuestra información, ¡Los 3 transportistas han decidido recurrir la decisión ante el Tribunal Administrativo de Apelación de Burdeos!
Las empresas no quieren darse por vencidas, sobre todo porque el déficit es importante.
“Sigue siendo un tema, por supuesto.
Tenemos que ser persistentes, porque todo el mundo critica el precio de los billetes, pero el combustible es un gasto enorme para las compañías aéreas.
Somos muy sorprendido por el proceso y muy descontento”, se queja un directivo entrevistado.
El queroseno representa, todo depende del precio del barril, entre 32 y 35% de los gastos de una empresa.
Un coste adicional que inevitablemente se repercute en los billetes.
El índice de precios de la DGAC de marzo de 2024 indicó que los precios de los vuelos en los territorios franceses de ultramar eran un 36,3% más caros que en 2017, el año de referencia.
Sencillamente, el mayor aumento, con líneas hacia Oriente Medio (+39,3%).
Por ahora, Se nos dice que el gobierno no parece querer revertir esta decisión.
La solución quizás provenga del tribunal administrativo de Burdeos.
Corsair: ¡un coste adicional de 13.500 € por día!
“Hicimos un llamado a protestar, pero realmente ya no tenemos respuesta del Estado sobre este tema.
El hecho de estar juntos, esperamos ser visibles y escuchados, es ya un primer paso,
“Un jefe se muestra fatalista.
Al mismo tiempo, el precio del petróleo se acerca a los 100 dólares.
SARA habría vuelto a aumentar el importe facturado desde el 1 de marzoEl coste adicional ya no sería del 15%, sino del 17% respecto a Francia continental.
“Estamos alcanzando el nivel, el más alto aplicado desde agosto de 2022, mientras que el índice de referencia cayó un -24% entre ese mismo mes y febrero de 2024.
Todo esto es totalmente incoherente.
Esta decisión unilateral cuesta a las empresas varios millones de euros. Se suponía que sería transitorio y ahora se vuelve permanente, Esto no es aceptable”, afirma otro directivo.
Para Corsair, el coste adicional se estima en 13.500 euros diarios, o 4,93 millones de euros, o el equivalente al beneficio presupuestado por sus accionistas, ¡en 2024!
Et ce n’est pas tout : alors que les iliens se plaignent de billets devenus trop chers, le redémarrage tant attendu d’Air Antilles va s’inscrire, dans un contexte économique assez peu favorable pour faire éclater la bulle inflationniste de l’aérien en las Antillas.
