Los conductores y récords que hicieron 2024

Pilotos premiados durante la temporada

>> Número de ganadores en la temporada:

El número de ganadores diferentes ha disminuido este año. De hecho, había diez para ganar en 2023, ocho en las carreras de GP y seis en formato sprint, y sólo había seis en 2024, de los cuales sólo uno ganó el sábado.

El reparto de victorias es claro, con clara ventaja en Pecco Bagnaia:

>> Número de pilotos en el podio:

En total en ambos formatos de carrera, 12 pilotos han sido recompensados ​​con un resultado entre los 3 primeros esta temporada. Once de ellos lograron esto el sábado y nueve subieron al podio del Gran Premio. Además del escandaloso dominio de Ducati, observamos que los pilotos de Yamaha y Honda no obtuvieron ningún trofeo ni medalla.

>> Vueltas completadas en cabeza:

Pecco Bagnaia se ha consolidado claramente como el principal líder de los Grandes Premios de 2024. De hecho, ha completado 322 vueltas de carrera en cabeza, de las cuales 232 en las carreras del domingo. Jorge Martín estuvo en cabeza durante 169 vueltas el domingo y 265 en total, incluyendo también los sprints.

El resto de pilotos están muy lejos de los dos hombres, con 60 vueltas de ventaja para el tercer clasificado, Marc Márquez, de las cuales 47 en el GP. Es curioso observar que Enea Bastianini completó 21 vueltas como líder pero sólo tres el domingo, a pesar de dos victorias. Maverick Viñales acumuló así más que él, 22 en total gracias a los ocho que le llevaron a la victoria en el GP de las Américas, las únicas vueltas que terminó en cabeza el domingo.

>> Mejores tiempos en carrera:

El mejor tiempo en las carreras principales sigue siendo una estadística oficial del campeonato. Y es de nuevo Bagnaia quien aparece en lo más alto, con seis mejores tiempos en GP esta temporada (España, Italia, Holanda, Austria, Emilia-Romaña y Malasia), frente a los cuatro de Marc Márquez (Aragón, San Marino, Australia y Barcelona). ), y tres para Bastianini (Portugal, Francia e Indonesia).

Martín sólo consiguió dos (Alemania y Japón), al igual que Pedro Acosta (Qatar y Cataluña). Los últimos fueron para los pilotos oficiales de Aprilia, uno para Maverick Viñales (América) y otro para Aleix Espargaró (Gran Bretaña).

>> Número de polemistas:

Es Martín quien es el mayor poleman esta temporada, con siete logros frente a seis de Bagnaia. Recordemos, sin embargo, que en la suma de todas las posiciones de la parrilla que figuran en el BMW M Award, fue el italiano quien ganó.

En total en sus 20 Grandes Premios, el campeonato de 2024 contó con siete poles diferentes, ya que Marc Márquez y Espargaró ganaron dos sesiones de clasificación cada uno, mientras que Bastianini, Acosta y Viñales también consiguieron una pole.

Nuevos récords de velocidad

>> Seguimiento de registros

De los 19 circuitos visitados esta temporada, en 16 se batieron sus récords absolutos. La ganancia ha sido a veces mínima, con menos de dos décimas obtenidas en Jerez y Motegi, por ejemplo, pero también ha sido importante en otros circuitos. El premio es para Sepang, donde Pecco Bagnaia rebajó el récord de vuelta anterior en 1″154. En Austin, fue Maverick Viñales quien hizo estallar los contadores ganando 1″028 respecto a la referencia anterior.

>> Velocidad media

En cuanto a la velocidad media correspondiente a estas vueltas rápidas, el récord lo ostenta ahora el Circuito Internacional de Chang, en Buriram, con 184,8 km/h establecido por Bagnaia durante su pole position en el GP de Tailandia. Phillip Island pasa así a la segunda posición, seguido por Silverstone, Mugello y Assen, todos ellos con una velocidad media superior a 180 km/h. Cabe destacar que Aragón, que este año regresa al calendario, entra en el top 10 con una media igual a la de Mandalika (172,7 km/h).

>> Velocidad máxima

Por otro lado, esta temporada sólo se ha registrado un nuevo récord de V-max en cuatro circuitos, y ninguno de ellos puede atribuirse a Ducati, aunque la marca sigue siendo ampliamente mayoritaria en las referencias expuestas a lo largo del calendario. Aprilia firmó las nuevas referencias de Portimão (352,9 km/h con Miguel Oliveira) y Red Bull Ring (317,1 km/h con Lorenzo Savadori) y KTM las de Sachsenring (306,8 km/h con Acosta) y Motegi (319,5 km/h). Todavía estoy con el debutante español).

A esto hay que añadir que el récord de velocidad máxima también se igualó en Misano, Mandalika y Barcelona. Los 10 primeros circuitos del calendario que presentan el V-max más alto no cambian, con una referencia de 366,1 km/h que aún mantiene Mugello en el contexto de los Grandes Premios.

>> tiempos de carrera de GP

El tiempo empleado en completar las carreras es un elemento de comparación al que el campeonato, y en particular Michelin, está muy atento. Y estos son sin duda los datos más impresionantes de toda la temporada: 14 récords batidos, a veces de forma masiva. Así, el tiempo total de la carrera de Phillip Island, cuya referencia era de nueve años, ¡este año ha sido rebajado en 46″147 por Marc Márquez! También observamos una ganancia de 24″959 en Mugello durante la victoria de Pecco en Bagnaia, o varios entre 15 y 18 segundos (Mandalika, Assen, Silverstone, Misano).

>> Tiempo total de sprint

Durante el primer año, también es posible comparar el tiempo total de las carreras de velocidad entre la temporada 2023 y la temporada 2024. Observamos la misma tendencia, con una mejora observada en 14 de las 15 carreras en las que las dos ediciones son comparables. algunas no se realizaron en ambos años, o no con todas las rondas completadas.

La mayor ganancia es engañosa, ya que se trata del sprint de Silverstone, cuyo tiempo total mejoró en más de un minuto debido a las condiciones mucho más favorables de este año. Por otro lado, se aprecia una notable mejora de 11″347 en Losail (con Martín como ganador), no muy lejos de los 11″084 conseguidos en Assen (Bagnaia), 10″932 en Mugello (Bagnaia) y 10″ 462 en Buriram (Bastianini).