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Gran Premio de Barcelona | Duelo definitivo por el título: ¿la consistencia de Jorge Martín o el garbo de Pecco Bagnaia?

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El campeonato de MotoGP sigue indeciso hasta el final, dos pilotos, Jorge Martín (Ducati Pramac) y Francesco Bagnaia (Ducati Team), tendrán que esperar hasta la última cita, este fin de semana en Montmeló, para saber cuál de los dos se alzará con la corona mundial.

Ya el año pasado, el español y el italiano llegaron a Cheste, cerca de Valencia, escenario del último Gran Premio de la temporada, separados por sólo 21 puntos a favor de Bagnaia. Esta vez es Martín quien afronta esta última etapa en España con una ventaja de 24 puntos.

Los dos pilotos han dominado la temporada ganando 13 de los 19 Grandes Premios disputados hasta ahora con una clara ventaja para “Pecco” Bagnaia: diez victorias contra sólo tres de Martin, siendo el español más consistente con diez segundos puestos.

El hecho de que los dos rivales, que se respetan mucho, vayan con la misma moto tiene mucho que ver en su duelo de meta. Bagnaia corre para el equipo oficial de Ducati y Martin para Pramac, el equipo satélite del fabricante italiano con máquinas idénticas.

Jorge Martín (Ducati Pramac) y Francesco Bagnaia (Ducati Team) con el trofeo de campeón del mundo, en el Gran Premio de Malasia 2024

Crédito: Getty Images

El genio de Dall’Igna

Ducati tiene una gran mayoría en la parrilla de salida de MotoGP con ocho máquinas de 22: dos para el equipo oficial, dos para Pramac, dos para Gresini y dos para VR46. Gresini y VR46 tienen motos con las especificaciones del año pasado, pero eso no ha impedido que el seis veces campeón del mundo de la categoría Marc Márquez, que corre para Gresini, gane tres Grandes Premios esta temporada.

El dominio que ejerce la empresa Borgo Panigale sobre MotoGP es abrumador: en Tailandia, a finales de octubre, sus motos acapararon las ocho primeras plazas en la carrera sprint disputada el sábado, algo inaudito, y actualmente están ocupadas las cuatro primeras plazas del campeonato. por los pilotos de Ducati.

El ingeniero Luigi Dall’Igna dominaba las sutilezas de la aerodinámica mejor que nadie, permitiendo aprovechar al máximo la potencia del motor V4 de 1.000 cc.

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Luigi Dall’Igna (Ducati Team) en el Gran Premio de Aragón 2024

Crédito: Getty Images

Las Ducati solas delante

Ducati ha recorrido un largo camino por el desierto entre su primer título mundial de constructores en 2007 y el siguiente en 2020, el primero de cinco consecutivos, incluido el de este año, que la marca italiana ya se ha metido en el bolsillo.

Detrás, Aprilia, otra marca italiana, está logrando un buen desempeño como lo demuestra la victoria de Maverick Viñales al inicio de la temporada en el Gran Premio de Estados Unidos.

Los austriacos de KTM pueden contar con el talento del joven prodigio español Pedro Acosta, de 20 años, que inicia esta temporada en MotoGP, para encaramarse al pelotón de cabeza pero su inexperiencia le hace cometer numerosos errores que le han impedido hasta ahora conseguir un victoria.

Las marcas japonesas, que dominaron la categoría suprema del motociclismo de 1974 a 2020, están ahora relegadas al pelotón y no ganan un GP desde la victoria del español Alex Rins con Honda en Estados Unidos en 2023.

La última de Martin con Ducati

Para intentar reequilibrar fuerzas, los organizadores de MotoGP disponen de un sistema de “concesiones”, ventajas en términos de pruebas y de desarrollo técnico que pueden conceder a los fabricantes que van por detrás de otros.

Honda y Yamaha están aprovechando esto hoy y la marca de los diapasones lo necesitará realmente para el desarrollo de su nuevo motor V4 con el que cuenta mucho para llevar a lo más alto al francés Fabio Quartararo, campeón del mundo en 2021.

Esta nivelación debido al dominio de las Ducati significa que es más el talento de los pilotos el que marca la diferencia, todos con los mismos neumáticos Michelin.

Bagnaia, que compite para la marca italiana en MotoGP desde 2019, ganó el título mundial en 2022 y 2023, pero cada vez tuvo que esperar hasta la última carrera para hacerse con la corona.

El año que viene, si Martin llega a Aprilia, Bagnaia le verá llegar junto a él en el equipo oficial de Ducati, nada menos que a Marc Márquez… ¿para un nuevo duelo en la meta?

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