Tras habernos explicado ya en la primera parte de esta entrevista la génesis de su maravillosa iniciativa, Johann Zarco pasa ahora a las ventajas del propio circuito de Cartagena.
El piloto francés ya lo sabía al haber pilotado allí en enero de este año y el año pasado. El recorrido es equilibrado y bastante completo, con mucha frenada en curva, algo de desnivel e incluso alguna curva inclinada.
Como observadores externos, nos impresionó especialmente la configuración rítmica de
Juan Zarcocasi tan rápido como en el Gran Premio, mientras que por la mañana las temperaturas rondaban los diez grados en el aire. Básicamente, una vuelta le bastó para comprender el agarre de la pista y atacar la siguiente pasada. En esta zona, los dos pilotos MotoGP y
Moto2, Juan Zarco y Barry Baltusmarcó la diferencia respecto a los demás.
Por lo demás, Juan Zarco Él mismo te explica lo que puede aportar este tipo de pilotaje en una moto de serie, antes de abordar otras facetas, y esta experiencia española, y las novedades del piloto de MotoGP.
Así que todo va bien, como vimos ayer, con una temperatura típica española de 19° en diciembre, pero también un circuito interesante desde el punto de vista técnico…
Juan Zarco : “Sí, una pista técnica que conozco, y por eso disfruté venir a Cartagena, porque sé que en invierno puede hacer un poco de fresco incluso si hace buen tiempo, pero una pista equilibrada “izquierda-derecha” donde tengo Ya entrené allí en enero de 2024 y enero de 2023. Entonces, tengo referencias y sé que Acosta ha entrenado mucho aquí. Aldeguer también, y veo cómo va evolucionando su pilotaje, que también tienen que desarrollarse con un poco de naturalidad, lo que también extraño un poco, esas sensaciones en la parte delantera, y encuentro que es una pista que está preparada. Como resultado, es rápida para aprovechar las ventajas de la CBR 1000, pero no demasiado grande para no acabar desgastando demasiado la moto. Finalmente… no aceleras a fondo y eso realmente te permite hacer vueltas de calidad. Entonces sí, esta pista es un poco ideal para mí, para lo que busco, por seguridad, diremos la temperatura de los neumáticos, el arranque de toda la máquina, y diremos barato, con el restaurante que hay ahí. y quién nos proporciona bocadillos. Todo lo que necesitas es fácilmente accesible”.
¿En lo que estás trabajando personalmente cuando conduces aquí es en estar menos tenso sobre la bicicleta?
“Sí, eso es todo. Pongo mi cardio en la bicicleta porque sé que soy capaz de ir rápido, pero cada vez con una cierta tensión en la bicicleta, y el objetivo es ganar más velocidad, o ya andar a la misma velocidad pero con menos tensión. Porque si pongo menos tensión en la moto, es difícil decirlo pero inmediatamente pierdo casi un segundo o un segundo como máximo, mientras que poniendo menos tensión tendría que perder al límite sólo 2 décimas, y luego se vuelve muy interesante porque En Moto GP, la clave es ser consistente”.
“Ahí ya has mejorado tu mejor tiempo aquí…
Sí. Sorprendido, muy feliz por eso, porque la verdad llegué con sensaciones que desarrollar, pero al final, entre el 24 de enero y diciembre de 2024, bueno, quedó la temporada en la Honda, en la que estimo haber progresado en mis sensaciones, en la conducción. Y ahí llegué, de hecho, aplicando casi directamente este estilo de conducción, que también había intentado trabajar en Aragón en agosto con la CBR, y de hecho desde el primer intento estaba en referencias súper bien, y cuando puse Con un neumático nuevo, de hecho superé mis tiempos. Y eso es genial porque esforcé mucho más el 24 de enero y eso significa que, de hecho, mi técnica ha progresado”.
Continuará muy rápidamente…
Juan Zarco Cartagena
