Yamaha se encuentra en un punto de inflexión decisivo en su historia de MotoGP. El fabricante japonés, apegado desde hace tiempo a su motor de cuatro cilindros en línea, está considerando seriamente pasar a una arquitectura V4, como sus principales competidores. Esta decisión, lejos de ser baladí, podría redistribuir las cartas del campeonato. Y se tomará en 2025.
Mientras yamaha continúa desarrollando su motor MotoGP V4la marca japonesa se encuentra en una importante encrucijada técnica. Con el cambio regulatorio de 2027 acercándose, será necesario tomar una decisión estratégica crucial ya en 2025.
Desde la salida de suzuki fin de 2022,
yamaha es el único fabricante que utiliza un motor de cuatro cilindros en línea, mientras que sus rivales optan por configuraciones V4. Esta aparente desventaja ha empujado
yamaha para explorar el desarrollo de un motor V4.
« Cuando piensas en el motor V4, no tienes que pensar sólo en el motor. “, explicar
Max Bartolinidirector técnico de MotoGP de
yamaha. « Tener un motor V4 significa que tienes que construir una motocicleta completamente diferente
: chasis diferente, distribución de peso diferente y otras partes. Pero aún no sabemos si es más rápido o no. Entonces tenemos que construir y verificar todo antes de decidir.. »
bartolini espera tener una respuesta clara para 2025 para determinar si yamaha mantendrá su motor actual o dará el salto al V4. “ 2027 se acerca », recuerda bartolini. «
No podemos seguir desarrollando varios proyectos en paralelo. Requiere mucho tiempo y esfuerzo..
Nos atendremos al paquete más rápido sin importar cuál. »
Max Bartolini Yamaha : « Los japoneses piensan diez veces antes de hacer una cosa, mientras que los europeos hacemos diez cosas pensando sólo una vez. »
A pesar de esta incertidumbre, yamaha seguir siendo optimista. Las recientes actuaciones de Fabio Quartararo al final de la temporada mostró signos alentadores. De acuerdo a bartoliniesta progresión es el resultado de una integración más fluida de las culturas laborales japonesa y europea.
« He estado en Japón ocho veces este año. », comparte. “ Cada vez que descubro algo nuevo. Lo bueno es que las personas que compiten son similares en su objetivo final. La adaptación ocurre en ambos lados. »
bartolini ilustra esta diferencia cultural: “ los japoneses piensan diez veces antes de hacer una cosa, mientras que nosotros, los europeos, hacemos diez cosas pensando en ello sólo una vez. Si podemos combinar estos dos enfoques, podemos encontrar un excelente compromiso. »
yamaha También planea ajustes en la parrilla de MotoGP. Con la llegada del equipo satélite Yamaha Pramacse activarán dos M1 adicionales, pilotados por Jack Miller y miguel olivaira.
« Esto nos traerá nuevos comentarios y nuevas opiniones », se regocija
bartolini. « Somos el único fabricante con sólo dos conductores. La próxima temporada, con cuatro pilotos, podría ayudarnos mucho.. »
En cuanto a los nuevos conductores, añade en crash.net: “ No he trabajado con Miguel todavía, pero sí con Jack. Jack Miller es rápido, pero aún no ha demostrado todo su potencial.. Ojalá encontremos un buen lugar para él y para Miguel también.. »
Mientras yamaha busca redefinir su futuro en MotoGP, su capacidad para elegir la estrategia de motor adecuada e integrar a sus nuevos reclutas podría marcar la diferencia en una parrilla cada vez más competitiva.
