¿Ducati perdió o ganó este campeonato de MotoGP? Esta es una pregunta complicada. Por un lado, la marca lo ganó todo, logrando, sin duda, la mejor temporada para un fabricante en la era moderna. Por otro lado, el equipo oficial, que representa a la marca en los Grandes Premios, perdió el título de pilotos, el más importante para la comunicación en torno a un compromiso deportivo. Entonces, ¿cómo respondemos a la pregunta planteada en esta introducción?
¿El fin de las conspiraciones?
Ya tuve este debate en comentarios hace poco.
Muchos me dijeron que era sin lugar a dudas una victoria de Ducati, porque fue la marca que suministró el equipamiento a Jorge Martín. Además, aprovecho para hablar de ello ahora, pero este título de piloto del satélite, que muchos conspiradores de bajo nivel creían imposible, demuestra que estaban equivocados, incluso más que aquellos que predijeron por convicción a Bagnaia como ganador. Al menos dejarán de contaminar los espacios públicos… esperando encontrar otra conspiración.
La firma Borgo Panigale también ganó el campeonato de constructores, ganó todas las carreras del año excepto cuatro (contando los Sprints), Ducati Corse se hizo con el título de equipos… sí, Ducati, en sentido amplio, ganó. Sin embargo, en mi opinión, es una derrota.. Intentaré explicar por qué.
Bagnaia no es el único que ha perdido mucho. Foto de : Michelin Motorsport
Una victoria que resuena menos
En primer lugar, para el público en general y la comunicación (la mejor arma en una sociedad capitalista como la nuestra),
el título de piloto es infinitamente más importante que el título de fabricante, en todos los deportes de motor. A la gente realmente no le importa qué marca obtuvo mejores resultados en el transcurso de un año. Lo único que interesa al público, con razón, es saber qué piloto gana y, en segundo lugar, qué moto conducía, lo que es un recuerdo aún más vivo cuando se trata de una moto de fábrica. ¿Sabías que en 2020 Ducati ganó el título de constructores? ? Sin embargo, todos recordarán a Joan Mir y Suzuki, de los que se habló mucho más ese año. En 1993, todo el mundo recuerda a Kevin Schwantz y su Suzuki, pero no a Yamaha, que había triunfado sobre otras marcas. Ni siquiera hablo del título por equipos, que es aún menos importante desde el punto de vista comercial.
Ducati está representada por su equipo de fábrica, y no fue una moto roja la que ganó el título de piloto. Como resultado, Ducati perdió en 2024. No podrán comunicarse sobre el número 1 y, además, sobre un piloto italiano que gana a un italiano, un parámetro muy importante.
Un enfoque apasionado
Esto no quiere decir que no debamos felicitar a Ducati, porque al menos dieron las mismas oportunidades a los dos protagonistas de esta temporada. En mi opinión, fue muy arriesgado, porque Martin ya casi había ganado el título en 2023. Entonces esperaba que se produjera una especie de separación entre Pramac Racing y el equipo matriz, sobre todo desde que Campinoti anunció la marcha de sus tropas a Yamaha a mitad de temporada. Ducati habría tenido todo el derecho a dejar de apoyar a Pramac y favorecer en gran medida a Bagnaia. Voy aún más lejos: esto es sin duda lo que habría hecho cualquier equipo de F1 y cualquier equipo oficial japonés en MotoGP.
Gestionar el caso Bastianini fue bastante peligroso, porque Martin era más que legítimo para reemplazarlo. Foto de : Michelin Motorsport
Al menos nos brindó un espectáculo, una batalla entre dos pilotos cuando MotoGP nunca había estado tan aplastada por un fabricante. Es loable, pero no quita la derrota.. Le molesta ver a Martín celebrando en la pista de Barcelona, sin pegatinas de “Ducati” en los objetos utilizados durante la fiesta. Le molesta ver a su conductor interno derrotado por un cliente que va a una marca contraria. Si visita el sitio web de Pramac Racing, no se menciona a Ducati en los comunicados de prensa que hablan de la victoria de Martin en 2024. Adelante, es casi surrealista.. De hechola marca que hizo posible este título, porque nada hubiera sido posible sin él, se ve completamente borrada de esta victoria, no le pertenece. Cuando, dentro de quince años, miremos la lista de campeones,
veremos a Jorge Martín, y luego, anecdóticamente, a Ducati.
Conclusión
En mi opinión, Ducati, en 2024, ha perdido, porque el equipo que representa la marca – y solo hay uno –
perdido. Ducati, es roja, es Italia, es Tardozzi, es Bagnaiay
todos estaban del lado perdedor. Vale, la empresa ganó todo, pero quedó atrapada en su propia trampa. Éste es el colmo del fabricante moderno, que quiere establecerse en masa entre sus clientes. En este sentido creo que Ducati incluso se equivocó. Por poner otro ejemplo, Ferrari nunca dejó que uno de sus pilotos se acercara a Schumacher, se hizo todo lo posible para ponerlo en las mejores condiciones porque su leyenda servía a la marca. Hoy todo el mundo ha olvidado que era escandalosamente dominante, incluso hablamos de ello con nostalgia, y esto ha contribuido a convertir a Ferrari en un mito.
Ducati tuvo la oportunidad de respaldar la leyenda de Bagnaia como lo hicieron Honda y Yamaha con Valentino Rossi y fracasaron por exceso de pasión.. En resumen, una dulce paradoja.
Todo esto da aún más peso a la victoria de jorge martinque intentará escribir su propia historia con otro fabricante.
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Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Decir que el catalizador de la ruptura entre Pramac y Ducati no es otro que una leyenda… Foto: Michelin Motorsport
Foto de portada: Michelin Motorsport
