Justo después de la tragedia meteorológica sufrida por Valencia, mientras todo el paddock aún estaba en Sepang, Dorna Sports escuchó a la mayoría de los pilotos y decidió cerrar la temporada de MotoGP en otro circuito, dedicando el último Gran Premio a los valencianos. .
Fue la mejor decisión, ya que correr en Valencia no habría sido bienvenido y probablemente habría causado problemas, mientras que detener la temporada en Sepang habría dejado un sabor amargo a millones de espectadores en todo el mundo, sin mencionar las consecuencias en los contratos comerciales. celebrado con todas las estructuras implicadas.
Una vez tomada la decisión, el domingo 3 de noviembre, rápidamente surgieron cinco circuitos como susceptibles de acoger el último GP: Jerez, Aragón, Barcelona, Portimao y Doha. Después de unas horas de trabajo, cuando el tiempo se acababa, en la lista sólo quedaban Barcelona y Doha, pasando lógicamente la elección a la capital de Cataluña.
¿Por qué lógicamente? Entre otras cosas porque los cinco grandes aviones previstos para repatriar todo el cargamento de MotoGP ya tenían establecidos sus planes de vuelo hacia Zaragoza, con vistas al Gran Premio de la Comunidad Valenciana.
El aeropuerto de Zaragoza, asentado en una de las tres mayores bases estadounidenses de la OTAN en España, cuenta con una pista de aterrizaje lo suficientemente larga como para servir de pista de emergencia al extinto transbordador espacial estadounidense, y ahora se ha especializado en carga comercial, hasta el punto de convertirse en el segundo aeropuerto. con el mayor transporte aéreo de España por detrás del Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Recordamos también que Dorna Sports ya almacenó allí toda la carga del paddock, incluidas las motos, en hangares seguros, durante la crisis del Coronavirus (Ver aquí).
También se tuvieron en cuenta otros motivos, como la posibilidad de que los neumáticos sean suministrados por Michelin y Pirelli, la gasolina por Petronas para Moto2 y Moto3, etc.
Una vez oficializada Barcelona, el martes 5 de noviembre, ¡quedaba aproximadamente una semana para preparar un evento que acogería a decenas de miles de personas!
Ciertamente, Dorna Sports y el IRTA conocen al dedillo el circuito de Barcelona-Catalunya y sus instalaciones, simplificando así el complejo montaje del paddock, pero aún faltaba encontrar a los cientos de vecinos, comisarios de pista, médicos, personal de vigilancia, seguridad. , etc. para gestionar las diferentes sesiones, pases, parking, etc. sin olvidar la organización imprevista de la velada de los Premios FIM MotoGP, el test de MotoGP del martes siguiente o las subastas a favor de Valencia…
En menos de una semana, Dorna Sports realmente hizo un trabajo increíbledesde el trabajo estructural hasta el más mínimo detalle, ofreciendo así a los presentes un evento perfecto!
Para darse cuenta, basta ver la ceremonia de entrega de los Premios FIM MotoGP en el Museu Nacional d’Art de Catalunya, alquilado urgentemente en el parque de Montjuïc de Barcelona y adornado con construcciones e instalaciones hechas a medida a pesar del tiempo limitado, o las gradas deliberadamente no alquiladas cubiertas con ¡Enormes lonas personalizadas impresas “Racing for Valencia”!
Estos son sólo detalles en medio de una organización increíblemente compleja de los que pocas personas se dan cuenta, pero son indicativos de la experiencia única de Dorna Sports en esta área…
Como aficionados a MotoGP, todo el mundo puede estar orgulloso de las autoridades al frente de su deporte favorito, empezando por el impresionante Carmelo Ezpeleta al que nunca podremos agradecer lo suficiente, y como periodista, ¡también debemos saber proclamarlo alto y claro!
¡Bravo Dorna Deportes!
