Así, como lo confirman los pilotos promocionados de Moto2 o Iannone, que corrió una vez en MotoGP este año, estas motos son asesinas que agotan al piloto, culpa por supuesto de esta aerodinámica que transforma la moto en un avión de combate (excepto en un avión de combate). El avión se ve genial cuando estas motocicletas tienen un frente de esqueleto de elefante). Aero que proporciona una sujeción considerable en la parte delantera (pero artificial, ¡ya no es una moto!), pero que a veces pone a Michelin en situaciones difíciles y, sobre todo, provoca lesiones en los músculos del antebrazo. Los esfuerzos realizados crean una afluencia de sangre que hincha el músculo que se adherirá a su “fascia”, su membrana externa. Hay que abrir para liberar el músculo. Muchos de ellos tienen derecho a ello, a veces varias veces, otra razón que debería justificar una prohibición virtual de los sistemas aeronáuticos. ¡Ahora tendremos que volver a levantar hierro fundido! Antes de irse de vacaciones algunos pilotos de Moto2 hicieron test privados en Jerez, Canet, gran cliente para 2025, hizo el mejor tiempo. Alonso, por tanto, pilota por primera vez Moto2, tiene el mejor tiempo de los debutantes, por delante de Holgado, Veijer y Ortola. Bueno, no ha buscado mucho el tiempo, dicho esto está a segundo y medio de Canet, ¡es mucho trabajo!
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