El mundo está en constante evolución y los organismos que rigen MotoGP no se quedan atrás, porque esquematizando al extremo, Dorna Sports trabaja cada año para ofrecernos más espectáculo, mientras que la FIM trabaja continuamente para elevar el nivel de seguridad de los pilotos.
Con esta doble perspectiva se desarrollará este lunes en el circuito Barcelona-Catalunya, con una prueba de radiocomunicaciones que presagia lo que comenzará el próximo año en esta zona.
Le daremos todos los detalles a través de una larga entrevista explicativa, pero mientras tanto sepa que hoy habrá varios pilotos en el circuito, empezando por Marc Márquezpara participar en un
prueba estática de radiocomunicaciones, que potencialmente se volverá dinámico mañana.
En concreto, esta tarde se trata de garantizar que los diminutos altavoces (de unos pocos milímetros de diámetro) que hacen contacto a la altura de las mandíbulas (ya que los pilotos ya llevan tapones en los oídos) no obstaculizan ni confortan y, sobre todo, su seguridad. . Se trata de una prueba a gran escala, ya que muchos fabricantes de cascos están homologados por la FIM en MotoGP y cada piloto tiene su propia morfología, incluso sus propios hábitos (almohadillas de confort más o menos ajustadas).
Una vez completado este paso, y como comprobaréis en la entrevista, esto es sólo el comienzo de un plan muy ambicioso que abarcará varios años, quienes lo deseen podrán utilizar estos altavoces integrados en los Comfort-Pads a partir de mañana, durante el Primera prueba oficial de MotoGP de la temporada 2025. Sin embargo, sin duda serán pocos los que lo hagan, ya que los prototipos son actualmente en número muy limitado.
Si en esta primera prueba sólo hemos oído hablar de los altavoces, no debemos creer que sólo el espectáculo interesa a Dorna Sports y a la FIM.
Por un lado, esta radiocomunicación ya tiene como objetivo
permitir que la dirección de carrera informe directamente al piloto de una acción que se tomará a partir de 2025y el vínculo entre el piloto y la dirección de carrera solo está previsto para 2026, un año antes de una posible comunicación entre el equipo y el piloto.
Pero, sobre todo, los que hoy son sólo pequeños altavoces pronto verán añadido un acelerómetro. Permitir registrar aceleraciones y movimientos experimentados. por el cerebro pilotos, y así crear una base de datos realista para mejorar aún más la seguridad de los cascos utilizados y homologados para la competición. Hasta ahora, sólo los airbags y las motocicletas estaban equipados con acelerómetros, bastante alejados del propio cerebro.
Como podemos ver, el trabajo para mejorar la seguridad, y de paso el espectáculo, está muy pero que muy lejos de estar terminado, y pronto descubriréis todos los detalles. Como todo esto es realmente muy reciente, no pudimos tomar imágenes y, por lo tanto, dejamos que la IA y sus errores ilustren este artículo…
