Ciclismo: Ginebra tiene una de las pistas más rápidas

En su octava edición, los 4 días de Ginebra atraen a 100 corredores que competirán en 74 pruebas de jueves a domingo en el polideportivo Queue d’Arve. Lejos de la popularidad de Bélgica o Francia, se encuentran con un público cada vez mayor: se esperan 500 espectadores este fin de semana. Con mesas VIP (comidas de apoyo) llenas los jueves y viernes por la noche.

Pero a nivel deportivo, su reputación está consolidada desde hace varios años. Muchos corredores vienen en busca de puntos de clasificación UCI para los Campeonatos de Europa y del Mundo o los Juegos Olímpicos. “Al principio tuvimos que pagar a los corredores para que pudieran venir”, recuerda Loïc Hugentobler, presidente del comité organizador.

La carrera en pista más importante organizada en Suiza, el evento ha adquirido su reputación gracias a una gran ventaja: su pista. Es corto (166,66 metros de largo y 6,5 metros de ancho). Y sobre todo es la ruta más técnica del mundo junto con la de Gante, cuya longitud es idéntica.

El más empinado de Europa

“Sus dimensiones son mucho más pequeñas que las de la mayoría de los velódromos. Y es la más pronunciada de Europa, con una pendiente del 56 %, continúa Loïc Hugentobler. Su superficie lo convierte en uno de los más rápidos del mundo. “Tenemos fresno, una madera rápida, por lo que vamos más rápido que en Gante. La topografía de la pista con curvas más cerradas ralentiza a los pilotos”, añade. Pero estos pueden alcanzar picos de velocidad muy altos.

“Si superamos los 75 km/h ya no tenemos suficiente pendiente, nos deslizamos hacia afuera. Y tomamos 2G de presión en los giros, en el sillín, en las manos. No todo el mundo es capaz de mantener su postura, continúa Loïc Hugentobler. Saber circular en una pista de 166m x 6,5m te permite circular sin problema en pistas más largas y anchas. Si conoces Ginebra, puedes montar en cualquier velódromo del mundo y nunca te perderás”. A nivel táctico la cosa también cambia. “Hay una ventaja en tomar la delantera antes que en los grandes velódromos. Pero no de inmediato para evitar cansarse. Al estar delante hay que rodar al 100%. Detrás tenemos más aerodinámica gracias a la aspiración”.

En nombre de la próxima generación

Cabe señalar que es la ciudad de Ginebra la que está en la base de este formato reducido, con el fin de reservar espacio suficiente para otras salas destinadas a otras disciplinas deportivas (hockey sobre patines, bádminton, balonmano).

Esta ruta está especialmente indicada para jóvenes que se inician. Y esta es la piedra angular de la formación en el cantón. Eso es bueno para esta edición post-olímpica que da un lugar de honor a la próxima generación. “En Ginebra lo tenemos todo. A partir de los 10 años, un junior puede seguir todo el recorrido desde los días de iniciación el sábado por la tarde “bike for track” hasta los profesionales, pasando por la escuela de ciclismo (10-16 años), el centro de entrenamiento (a partir de 16 años) con el apoyo de un entrenador cantonal, 60% empleado por el Estado, y carreras locales. Todo ello, con el apoyo de clases de estudio-deporte.

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