El paso al motor V4 marca un punto de inflexión decisivo para Yamaha. Después de años de dominio de los cuatro cilindros en línea, la marca del diapasón se prepara para revolucionar su MotoGP. Max Bartolini, director técnico de Yamaha, explica los motivos de esta elección estratégica y los retos que tenemos por delante.
yamaha Se prepara para realizar una importante evolución técnica con la introducción de un motor V4, una decisión que podría alterar la tradición del cuatro cilindros en línea que siempre ha caracterizado al M1. Max Bartoliniel nuevo responsable de tecnología de yamahaexplica el razonamiento detrás de este audaz cambio.
« Con el V4 todo el mundo piensa en el motor en sí, pero creo que la mayor ventaja reside en en el diseño de la moto, más que en el motor », declara bartolini. Según él, en términos de potencia pura, no debería haber una gran diferencia con la arquitectura anterior. Sin embargo, el V4 permite gestionar la motocicleta de forma más eficiente, en particular optimizando el trabajo de los neumáticos. “ Siempre es cuestión de trabajar los neumáticos. », añade en crash.net.
yamaha ya ha mostrado un buen desempeño con Bridgestone y Michelinmás bartolini señala que Michelin tiende a ejercer más presión sobre los neumáticos traseros. Aquí es donde el diseño del motor V4 realmente podría marcar la diferencia, permitiendo construir la moto para satisfacer mejor las demandas del neumático trasero. “ Sinceramente, fabricar el motor V4 es difícil, pero Es aún más crucial diseñar la motocicleta en torno a este motor. “, dice.
Max Bartolini : « No podemos garantizar nada hasta que pongamos una bicicleta de alto rendimiento en la pista. »
En cuanto a la nueva arquitectura, bartolini tenga en cuenta que el V4 será más estrecho de 10 a 15 centímetros, que mejorará la aerodinámica. Además, distribución del peso se optimizará, facilitando así el manejo de la motocicleta. “ En general, estos dos puntos deberían darnos una ventaja. Además, un motor V4 es generalmente más ligero que un motor de cuatro cilindros en línea. “, especifica.
Sin embargo, se mantiene cauteloso respecto Calendario de lanzamiento de V4. A pesar deAlex Rins mencionó un posible lanzamiento en mediados del próximo añoBartolini modera las expectativas. “ En este momento no podemos garantizar nada hasta que pongamos una bicicleta de alto rendimiento en la pista. Construir una motocicleta nueva requiere Piezas completamente nuevas y no quitaremos casi nada de la actual.excepto quizás los frenos, la suspensión y la electrónica. “, explica.
Finalmente, destaca los desafíos logísticos que enfrenta el equipo. “ Tenemos recursos limitados y capacidad humana limitada. Incluso si la empresa es grande, el departamento de competencia no es tan extenso como algunos podrían pensar », concluye Max Bartolinidestacando el arduo trabajo que queda por hacer para convertir esta visión en realidad en la pista.
