Varios Grandes Premios volverán al calendario de MotoGP en 2025 gracias a los nuevos contratos firmados por los circuitos de Brno, en la República Checa, y Balaton Park, en Hungría. Sin embargo, ambos están sujetos a una obligación laboral para garantizar la celebración de estas carreras.
Para la prueba checa, cuya asistencia la convirtió en el pasado en una de las citas más destacadas de la temporada, fue la calidad del betún la que encabezó las peticiones de Dorna para poder encontrar su lugar. Desapareció del calendario en 2021 en medio de desacuerdos con el propietario de entonces y de las dificultades precipitadas por el Covid.
“No ha sido resurgido por el momento. Esa es parte de las condiciones para que regresemos. Obviamente, también hay otras cosas que necesitan mejorar y estamos de acuerdo en todo eso”. asegura Carlos Ezpeleta, director deportivo de MotoGP, en la página web oficial de Brno, donde se disputará el campeonato el próximo mes de julio.
El caso de Balaton Park es algo diferente, siendo el circuito muy reciente. Pero, diseñado sobre todo para el automovilismo, no responde exactamente a los criterios de seguridad de MotoGP, que ha priorizado algunos trabajos destinados a adaptar la pista para que cumpla con los estándares establecidos por la FIM.
“El circuito fue construido hace poco tiempo y sufrirá cambios bastante importantes, en los que estamos de acuerdo”. indicate Carlos Ezpeleta. “El circuito tiene un trazado bastante atípico. Tiene muchas secciones rápidas que se modificarán para MotoGP y esto dará lugar a secciones muy lentas y técnicas que creo que los pilotos apreciarán.
Presentación del circuito Balaton Park en septiembre.
Foto de: Parque Balaton
Los trabajos mencionados se refieren en particular a la curva 7, ahora rápida, que deberá transformarse en dos curvas de menor radio y con mayor espacio libre. Más adelante también se deberá crear una chicane para cortar la recta de vuelta aproximadamente en el primer tercio de su longitud. Aquí la ventaja será doble: se reducirán las velocidades y la nueva zona de frenada ofrecerá posibilidades de adelantamiento. El cambio sigue la misma línea que la chicane creada en el Red Bull Ring para MotoGP después del aterrador accidente de 2020 en el que dos motocicletas chocadas corrieron por la pista a toda velocidad y casi atropellan a otros pilotos.
Finalmente, el último tramo también será remodelado para mejorar la seguridad. La chicane que actualmente forma las curvas 12 y 13 se mantendrá en gran medida, pero la ruta se desviará por el interior para permitir un relanzamiento directo hacia la recta principal, de modo que el ángulo de salida de la última curva no vea a los conductores frente a un muro.
A pesar de las obras, se esperan picos de hasta 300 km/h en la recta de salida/meta y la longitud total del trazado sólo variará unos treinta metros, ya que las curvas añadidas cubrirán la distancia perdida en el último sector.
“MotoGP es muy complicado en términos de diseño de circuitos” explicó Carlos Ezpeleta durante la presentación del proyecto en Balaton Park. “Somos muy específicos en cuanto a qué áreas despejadas se necesitan y eso es, por supuesto, no diría una limitación, sino un factor en cuanto a dónde podemos correr”.
“Los niveles de velocidad en MotoGP son obviamente diferentes a todo lo demás. Mantenemos la velocidad máxima en cada circuito en el que corremos. De hecho, con nuestros avances en seguridad cada año, esto significa que tenemos que tener zonas de seguridad. Los espacios libres son mayores que en cualquier otra disciplina, pero no creo que sea algo que deba comprometer el diseño del circuito”.
Los trabajos deberían estar terminados alrededor de marzo, cinco meses antes del Gran Premio. Y cabe destacar que la entrada de Balaton Park en el calendario de MotoGP se hace en conjunto con su llegada a WorldSBK, que deberá acudir allí un mes antes del Gran Premio, a finales de julio de 2025. El mismo proceso se siguió para el último circuito en incorporarse al calendario, el de Mandalika, donde se había disputado el campeonato del mundo de Superbike tres meses antes del test oficial de MotoGP y cuatro meses antes del Gran Premio.
The Termas de Río Hondo circuit is also due to return in 2025.
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Otros nuevos eventos por venir
Sobre el resto del calendario de MotoGP 2025, Carlos Ezpeleta también juzga que la situación en Argentina parece “positivo”pocos meses después de la cancelación del Gran Premio impulsada por la situación política y financiera del lugar. Por tanto, Termas de Río Hondo deberá regresar el próximo mes de marzo, en el marco del contrato vigente.
El programa se enriquece así con el regreso de dos circuitos ya conocidos por los equipos de MotoGP y la llegada del nuevo trazado diseñado en Hungría. ¿Pero qué pasará en el futuro? “El cambio claro vendrá de la India, cuando se incluya en el calendario de 2026”, responde el director deportivo de Dorna. “Después, un cierto número de países mostraron su interés. Sudáfrica, [des pays] en el Sudeste Asiático, Oriente Medio, Estados Unidos… Hay perspectivas y proyectos muy positivos”.
“Estas cosas llevan mucho tiempo porque los proyectos son enormes, la escala es muy grande, normalmente hay muchas partes involucradas. Es realmente importante para nosotros trabajar en la realización de estos 22 eventos para el año que viene y luego se mantendrá un equilibrio entre nuestros destinos tradicionales en Europa y el crecimiento del campeonato hacia nuevos horizontes, en Europa este año y en el extranjero en el futuro. “
Con Tom Jeffries
