Tesla ha presentado oficialmente la actualización del Modelo Y “Juniper”, menos de un día después de que se filtraran en línea fotos sin camuflar del vehículo.
El Model Y actualizado, con nombre en código Juniper, se esperaba desde hace algún tiempo y se esperaba que incluyera muchas de las mejoras de la actualización del Model 3 de 2023.
En octubre, las redes sociales chinas dijeron que la actualización estaba a punto de entrar en producción de prueba, y pocos días después vimos una foto del Model Y renovado afuera de la fábrica de Shanghai. Luego, el mes pasado, escuchamos que la producción en masa comenzaría en Shanghai en enero, por lo que también podemos esperarlo muy pronto.
Y aunque Tesla dijo en 2024 que no habrá ninguna actualización del Modelo Y “este año”, 2024 ya terminó y la actualización ya está aquí.
Hoy, Tesla actualizó su sitio web chino (y otros en la región de Asia y el Pacífico) con toda la información sobre el renovado Model Y, con muchas de las mismas mejoras que la actualización del Model 3, como una cabina más silenciosa, mayor eficiencia, más rendimiento, ambiente. Iluminación y luneta trasera.
Según el sitio de Tesla, el nuevo Model Y puede alcanzar 719 km de alcance (446 millas) en la especificación AWD de largo alcance con ruedas de 19 pulgadas, pero esto se basa en estimaciones de CLTC, que son mucho más indulgentes que las de la EPA. Anteriormente, la especificación de rango más alto tenía un alcance CLTC de 688 km, lo que representa una mejora de aproximadamente 20 millas.
Las ruedas de 20 ″ en la versión de largo alcance le llevarán 662 km, y las baterías RWD de alcance estándar recorrerán 593 km o 559 km en las ruedas de 19 ″ y 20 ″ respectivamente.
Imaginamos que esto podría traducirse en aproximadamente ~350 millas de alcance en el Modelo Y de alta especificación según las clasificaciones de la EPA, pero tendremos que ver cuándo se lanza el automóvil en los EE. UU.
La aceleración también se ha mejorado, y Tesla dice que el Model Y con tracción total y batería grande puede alcanzar 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,3 segundos, frente a los 4,9 segundos anteriores. La versión RWD hace el mismo sprint en 5,9 segundos. Ambos números serían ligeramente más cortos de 0 a 60 veces, debido a esas 2 mph adicionales al final.
Aún no existe una versión de rendimiento, al igual que el Model 3 posterior a la actualización, que no obtuvo una especificación de rendimiento hasta más tarde.
El diseño exterior es tal como lo sugieren las fotos filtradas, con la misma parte trasera que vimos en las filtraciones de julio y la parte delantera que vimos hoy. Aunque ahora podremos verlo con mayor resolución y mejor iluminación.
La parte delantera incluye una “barra de luces” similar a Cybercab/Cybertruck en lugar de los faros de aspecto más tradicional de la actualización del Model 3, y se ha reducido para eliminar la protuberancia del “labio de pato” en la parte delantera del capó.
También en la parte delantera hay una nueva cámara en el parachoques delantero (nuevamente, como la Cybertruck, pero a diferencia del Modelo 3), que debería ayudar con el estacionamiento y también ofrecer un punto de vista adicional para el software Autopilot de Tesla. La inclusión de esta cámara, si bien mejorará la precisión del piloto automático, genera dudas sobre si los vehículos anteriores que no tenían una cámara en el parachoques delantero podrán alcanzar el mismo nivel de precisión que los vehículos renovados.
Y los cambios en el diseño interior también son más o menos los esperados, aunque el volante ha sufrido cambios menos radicales de lo que algunos esperaban.
Hoy temprano, se filtraron fotos que sugerían que el Model Y recibiría un volante “squircle” similar al del Cybertruck, lo que generó especulaciones de que también podría recibir el sistema de dirección por cable del Cybertruck. Pero resultó que esas fotos eran solo un Model 3 con un volante personalizado.
El interior real del Model Y mantiene un volante circular, lo que sugiere que no se podrá dirigir por cable (la especificación de dirección por cable no figura en el sitio chino de Tesla para el automóvil).
Sin embargo, tiene fotografías que muestran la falta de palancas en la columna de dirección, lo que ha sido una característica controvertida del Modelo 3.
Sin embargo, si miramos más de cerca el volante, los botones de los intermitentes del Model 3 no están presentes. Parece que Tesla ha incluido una palanca de señal de giro vestigial escondida detrás del volante y acaba de eliminar la palanca del modo de conducción PRND.
Por alguna razón, esta palanca de señal de giro no es visible en ninguna foto del sitio chino de Tesla, solo en las regiones con volante a la derecha, como su sitio de Hong Kong, donde una pequeña palanca izquierda es visible en la versión RHD, la versión de Hong Kong del vehículo. . Lo mismo se aplica cuando se mira el automóvil en la versión de Singapur del sitio, aunque la palanca todavía está oculta en las fotos de cualquier territorio con volante a la izquierda.
Incluso si solo se elimina una palanca, este sigue siendo un cambio controvertido, ya que cambiar los modos de conducción a través de la pantalla no es la característica más popular, pero la eliminación de las señales de giro fue particularmente atroz y es bueno volver a verla. Nos preguntamos si el Model 3 podría eventualmente obtener esta mejora, o si será diferente en diferentes regiones.
Tesla dice que el nuevo “vidrio acústico” del Model Y reduce significativamente el ruido interior. El Model 3 también obtuvo esta mejora y, como resultado, las pruebas muestran una mejora significativa en los niveles de ruido interior.
El Model Y recibe otras mejoras interiores vistas en el 3, como una pantalla para el asiento trasero. El Cybertruck también incluye esta pantalla.
Esta toma también muestra la tira de LED de iluminación ambiental a lo largo del tablero, que se puede personalizar a través de la interfaz de usuario del vehículo.
Otra mejora en la zaga son los asientos traseros eléctricos, que se accionan mediante un botón en el maletero. Este botón brinda un acceso más fácil al espacio de almacenamiento trasero, lo que permite a los propietarios plegar los asientos traseros hacia arriba o hacia abajo mientras cargan o descargan carga.
El sitio web chino de Tesla llama a estos asientos “antigravedad”, pero no está claro cuáles podrían ser exactamente las mejoras a este respecto. Los asientos están ventilados.
Las primeras entregas están programadas para marzo en China, sujetas a la aprobación regulatoria, aunque el configurador de Tesla dice que “la fecha de entrega específica variará dependiendo de la configuración y el lugar de recogida y otros motivos”.
Tesla está ofreciendo una “serie de lanzamiento” del vehículo, algo que ha hecho con muchos de sus autos, pero que no ha hecho antes en los EE. UU. con el Modelo 3/Y. Incluye algunos elementos de diseño únicos y distintivos de “Serie de lanzamiento” en varias partes del vehículo.
El precio base de esta serie de lanzamiento es de 263.500 yuanes, o 35.900 dólares. Eso es aproximadamente un aumento del 5% con respecto al precio base anterior de 249.900 yuanes (34.000 dólares).
Otros mercados de la región de Asia Pacífico también recibirán el coche pronto, como Australia, que debería empezar a recibir coches en mayo. Hasta ahora, los sitios web de Tesla en Europa y América del Norte no mencionan la actualización.
En cuanto a otras regiones, probablemente tendrán que esperar. La actualización del Model 3 salió primero en Europa y Estados Unidos tuvo que esperar meses para recibirla. Esto es particularmente probable ahora, dados los nuevos aranceles estadounidenses sobre los automóviles fabricados en China (que son una mala idea). Entonces, dado su lanzamiento en marzo en China, no esperaríamos un lanzamiento en Norteamérica antes de mediados de este año.
¿Qué opinas sobre el rediseño, ahora que hemos visto más sobre él? Háganos saber en los comentarios.
Esta historia se está desarrollando, estamos actualizando activamente este artículo a medida que aprendemos más.
La opinión de Electrek
Como escribí en la sección Tomar de nuestro artículo sobre fotos filtradas hoy, esta actualización es necesaria, porque el Model 3 no solo ha tenido acceso a muchas mejoras que el Model Y no ha obtenido durante el último año y medio más o menos. , pero Tesla está pasando por un momento difícil con las ventas en este momento.
La compañía acaba de terminar un año en el que sus ventas cayeron por primera vez desde 2011, cuando Tesla solo vendía el Roadster de baja producción. Esto sucedió a pesar de que el mercado global de vehículos eléctricos alcanzó nuevas alturas, a pesar de que Tesla, el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo (apenas), hizo su parte para arrastrar hacia abajo el mercado de vehículos eléctricos al no crecer al mismo ritmo que el resto.
Parte de la razón de esto se debe a los modelos obsoletos: si bien el Model Y es el modelo más vendido de Tesla, está empezando a parecer un poco viejo, particularmente dadas las actualizaciones del Model 3. Así que hoy nos preguntamos si la actualización del Model Y podría reavivar el crecimiento de Tesla.
Pero no se trata sólo de modelos. Después de todo, Tesla acaba de terminar su primer año completo de producción de Cybertruck, que es un modelo nuevo, pero su naturaleza polarizadora generó cifras de ventas decepcionantes.
Esa polarización no se ve favorecida por el CEO de Tesla, Elon Musk, quien está haciendo todo lo posible para dañar a la compañía y decir cosas tremendamente estúpidas o hacer promesas ridículas básicamente todos los días (o cada pocos minutos). Su comportamiento idiota está rechazando a los clientes, lo crea o no.
Tal vez la compañía, no las acciones, estaría mejor si renunciara a su título y dejara que Tesla tuviera un verdadero CEO, para poder ser malo con los videojuegos en Twitter todo el día (como ya lo hace).
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