Si tenemos que comparar el Audi RS 6 GT con otros grandes superdeportivos familiares 100% térmicos, la comparación se queda corta: el BMW M5 acaba de convertirse en híbrido enchufable (727 caballos desde 162.050 euros), el Mercedes-AMG E63 Ya no existe y el Porsche Panamera (ahora sólo se ofrece como sedán) también utiliza tecnología híbrida enchufable en sus versiones superiores.
Entre los eléctricos, el Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo de 775 caballos cuesta 216.197 euros y no tendrá problemas para superar al RS 6 GT en términos de rendimiento y eficiencia pura. Con un carácter obviamente menos conductor…
Para recordar: una última resistencia que podría haber ido aún más lejos
Extremo en su presentación exterior y en su tecnología de suspensión, al Audi RS 6 GT sólo le falta un V8 empujado al máximo y neumáticos semi-slick para consagrarse como el superdeportivo familiar térmico más extremo de toda la historia. El RS 6 Performance, ligeramente menos eficiente y significativamente más cómodo, sigue siendo objetivamente un coche mejor. la idea de un La serie limitada con una preparación del chasis ligeramente avanzada para celebrar la historia de su linaje sigue siendo, a pesar de todo, un enfoque bastante conmovedor en sí mismo.aunque el precio de 230.000 euros (e incluso 236.300 euros en Francia con las pegatinas estándar) parece bastante descabellado (sobre todo si se añaden los 60.000 euros de la multa francesa de 2024 o los 70.000 euros de la cantidad prevista para 2025). El RS 6 GT estará limitado a 660 ejemplares en todo el mundo, incluidos 34 para Francia.
¿Qué futuro le depara Audi a este RS 6? La última novedad es que debería pasar a ser 100% eléctrico como el resto de la gama A6. Pero no es imposible que pronto descubramos una nueva berlina térmica de gran tamaño basada en la nueva plataforma PPC y, por qué no, una versión híbrida enchufable ultradeportiva. La línea de RS 6 100% térmicos, en cualquier caso, muy probablemente se extinga con este RS 6 GT.
A Caradisiac le gustó
- El aspecto sigue siendo bastante fascinante.
- El comportamiento y equilibrio del coche.
- Tren motriz refinado
- Habitabilidad preservada
A caradisiac no le gustó
- Menos cómodo que el RS 6 Performance
- ¿El motor es demasiado tímido en comparación con la preparación del chasis?
- Precio loco
los costos
| Versión | Co2 (un g/km) | premio | Bono/Malus |
|---|---|---|---|
| IV 4.0 TFSI 630 QUATTRO GT TIPTRONIC 8 | 281 (wltp) | 230 000 € | € |
