Se abrió una investigación por asesinato después de que un ciclista fuera atropellado por un coche en París tras una discusión, un ejemplo de una convivencia cada vez más delicada en la capital entre la movilidad blanda y el coche.
Los hechos tuvieron lugar el martes por la tarde en el bulevar Malesherbes (8). Un ciclista llamado Paul (según la asociación Paris en Selle que lo describió en “miembro activo”) a la edad de 27 años, murió en la vía pública, “después de una discusión con el conductor de un vehículo”Así lo indicó a la AFP la fiscalía de París.
El conductor, de 52 años, fue detenido en el lugar. Según diversos medios, a bordo del vehículo se encontraba su hija adolescente, nacida en 2007.
Testigos de la escena “percibió una actitud voluntaria del conductor durante el movimiento del coche hacia el ciclista”especificamos de la misma fuente.
La investigación del asesinato quedó a cargo del 1er Distrito de la Policía Judicial.
“Violencia motorizada”
Unas 200 personas se reunieron el miércoles por la tarde en la plaza de la Madeleine para presentar sus respetos a la víctima. Se colocaron flores y velas frente a la iglesia de la Magdalena.
La presidenta de París, Anne Monarché, conmovida, elogió la memoria de Paul, que “luchó por una ciudad pacífica, para que pudiéramos andar en bicicleta con seguridad”.
La asociación, creada en 2015, está en el origen de este encuentro. Otras dos asociaciones también se sumaron al llamamiento, Better Moving to Bicyclette y el colectivo Vélo Ile-de-France.
“Él ya no está para defender esta visión, pero estamos aquí para continuar y cuento con ustedes, cuento con nosotros para hacer desaparecer esta violencia motorizada”lanzó la señora Monarché.
“Como todo ciclista, es un poco impactante, en París somos a menudo atacados por automovilistas (…) y llegar al punto de atropellar a alguien, alcanzamos un nivel de indecencia, que va un poco más allá de la realidad de la situación”Fanny Lebizay, de 31 años, dependienta de una tienda, declaró a la AFP.
“Es un crimen real que probablemente surge de un discurso ecologista y recurrente contra la bicicleta”coincide Denis Mirallier, ingeniero paisajista de 59 años que vive cerca de Annecy. “Tomo regularmente la bicicleta o el autobús y escucho que las bicicletas son una molestia en la carretera y que algunos (automovilistas) dicen: +La próxima vez que vea una, les disparo+”
La “movilidad blanda”, en particular la bicicleta, ha adquirido en los últimos años un lugar cada vez más importante en París / DAVID FRITZ / AFP/Archivos
El accidente provocó fuertes reacciones entre los cargos electos de la capital, donde la movilidad suave, en particular la bicicleta, ha adquirido un lugar cada vez más importante en los últimos años.
“Es inaceptable morir hoy en París, a los 27 años, mientras andaba en bicicleta. Estos actos deben ser condenados severamente”.dijo a la AFP la alcaldesa del PS de la capital, Anne Hidalgo.
Electa alcaldesa en 2014 y luego reelegida en 2020, Hidalgo ha hecho del desarrollo del tráfico ciclista uno de los principales ejes de su política. “En diez años hemos desarrollado el equivalente a una París-Burdeos”o unos 500 kilómetros de carriles bici, dio la bienvenida a la Sra. Hidalgo antes del verano.
En el centro de París, la bicicleta ha superado al coche como medio de transporte, superándose ahora a pie y al transporte público.
Pero estos acuerdos están lejos de ser unánimes. “¡Una mañana descubrimos que teníamos un carril bici justo afuera de nuestra casa! »había criticado a su oponente Rachida Dati en 2020 y pidió una mayor consulta con los alcaldes de distrito.
“Reducir” el lugar del auto
Al animar a los parisinos a utilizar la bicicleta para evitar aglomeraciones en el metro, la crisis sanitaria de la Covid-19 también ha impulsado una movilidad suave, creando tensiones. A menudo se acusa a los ciclistas de no respetar siempre las normas de circulación.
El senador comunista Ian Brossat insiste en la necesidad de regular aún más el uso de los SUV: “En las zonas urbanas, su presencia supone un peligro para peatones, ciclistas e incluso otros automovilistas”.
El teniente de alcalde de París responsable de transportes, David Belliard, pidió a BFMTV que lo hiciera “reducir el espacio del coche una y otra vez”.
A mediados de agosto, un conductor que conducía en sentido contrario en el centro de París atropelló a dos peatones, un ciclista y un scooter, que se habían negado a obedecer.
En 2023, 226 ciclistas murieron en las carreteras de Francia, superando el umbral de 200 muertes por tercer año consecutivo.
clw-aco-juc-ley/mat/gvy
