En 2024, las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 17% en Suiza, mientras que las de coches eléctricos cayeron un 12,5%, según Auto-Suisse. Las dificultades de recarga y los precios cobrados explican en particular esta evolución.
“Si no hay terminales, no vamos a comprar un coche eléctrico”, testifica un conductor en el horario de las 19.30 horas. Ante la negativa del propietario a instalar una estación de carga en su edificio, Danielle finalmente prefirió comprar un coche híbrido.
Esta jubilada también menciona la estación de carga del aparcamiento P+R cerca de su casa “siempre ocupada”. Por supuesto, podría haber cargado su coche desde casa con un adaptador, pero “lleva tiempo”. Y “pasar un cable por la ventana sería un poco complicado”.
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Fácil de usar
Responsable de Emil Frey en Les Vernets en Ginebra, el concesionario Urs Burger confirma el éxito de los vehículos híbridos. En 2024, tres de cada cuatro vehículos vendidos en este garaje eran de este tipo.
Según el concesionario, los clientes buscan especialmente una “conducción silenciosa”. Con un coche híbrido, “no tienes que preocuparte por conducir eléctrico o gasolina, no hay ningún botón para activarlo, el ordenador lo hace todo”.
>> Las explicaciones de Charlotte Onfroy-Barrier en el programa de las 19.30 horas.
Clientes atraídos por el precio.
Otra ventaja: el precio de compra. Por ejemplo, encontramos un modelo híbrido a 30.000 francos, o 2.000 francos más que su versión de gasolina, pero sobre todo 10.000 francos menos que su equivalente eléctrico.
Lo cierto es que un vehículo híbrido pesa más que un vehículo eléctrico y sigue dependiendo en gran medida del motor térmico. Suficiente para evitar cargar en la terminal, pero no ir al surtidor.
Los fabricantes adaptan sus estrategias
Los fabricantes, que en los últimos años se han centrado a menudo en vehículos totalmente eléctricos, también han comprendido esta evolución y están adaptando sus estrategias. Así, Stellantis anunció este viernes que la prioridad para el año 2025 sería incrementar el número de versiones híbridas en los modelos de todas sus marcas, como Opel, Citroën o Fiat. Renault y Toyota también han tomado ventaja en este tipo de motores.
Las marcas también tienen en la mira la fecha límite de 2035, con el fin de la puesta en circulación de vehículos nuevos de gasolina, siguiendo los deseos de la Unión Europea. Las marcas sólo podrán comercializar vehículos de cero emisiones, privilegiando los vehículos eléctricos.
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Tema de televisión: Charlotte Onfroy-Barrier
Web de adaptación: Julie Liardet
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