La Compañía Nacional de Carreteras de Marruecos (ADM) Se encuentra en un punto de inflexión estratégico mientras el país se prepara para albergar la Copa del Mundo 2030 con su importante papel en el desarrollo de. infraestructura del reinoADM se enfrenta a cuestiones complejas que combinan crecimiento, deuda y modernización.
ADM pretende ampliar su red en 1.200 km hasta 2030, a pesar del elevado endeudamiento
ADM soporta una pesada carga financiera, con deuda acumulada de 40 mil millones de dirhams. Esta suma, resultante de préstamos de bancos locales e internacionales, así como de financiación mediante bonos, se mantiene sin cambios desde la finalización del tramo Khouribga-Beni Mellal. Este peso financiero limita considerablemente la capacidad de la empresa para invertir en nuevos proyectos.
El informe de la misión exploratoria también destaca la fragilidad de los ingresos generados por peajesinsuficiente para reembolsar los préstamos a un ritmo sostenido. En respuesta, el Ministerio de Economía y Finanzas amplió los plazos de financiación y renegoció el tasa de interés. Estas medidas pretenden ofrecer cierta flexibilidad a ADM, en particular a la hora de abordar la organización de la Copa del Mundo 2030donde la empresa tendrá que entregar 1.200 kilómetros adicionales de carreteras para alcanzar una red total de 3.000 kilómetros.
ADM enfrenta otro desafío importante: la disminución de su fuerza laboral. En una década, el número de empleados permanentes cayó de 550 a 440. Esta reducción, combinada con la salida de 122 ejecutivos experimentados, creó una brecha de habilidades, lo que obligó a ADM a subcontratar ciertos servicios a oficinas de diseño extranjeras. Además, las condiciones laborales de los 900 empleados de las empresas subcontratistas en las estaciones de peaje siguen dando lugar a protestas periódicas, lo que pone de relieve la necesidad de reformas estructurales para estabilizar recursos humanos.
Varios proyectos en marcha
ADM mantiene sus ambiciones a pesar de los desafíos que enfrenta, llevando a cabo importantes proyectos de infraestructura. Entre ellos esta la carretera Tit Mellil-Berrechidun tramo de 30 km destinado a sortear Casablanca y agilizar el tráfico entre el norte y el sur del país. Este proyecto, estimado en 2,5 mil millones de dírhams, se inscribe en una estrategia para aliviar la congestión en las principales carreteras. Además, la autopista continental Rabat-Casablancacon una longitud de 59 km y que requerirá una inversión de 6 mil millones de dírhams, tiene como objetivo aliviar el tramo actual, a menudo saturado, ofreciendo al mismo tiempo un mayor confort a los usuarios.
Recomendaciones para una recuperación sostenible
Para asegurar una recuperación sostenibleel informe de la misión exploratoria destaca varias recomendaciones estratégicas. Subraya la urgencia de reducir la elevada deuda de ADM y propone una revisión de el acuerdo marco de 2019que fija la duración de la concesión en 99 años. También se consideran esenciales fortalecer la fuerza laboral interna y aprovechar la experiencia de los ejecutivos de la empresa. Desde el punto de vista operativo, el informe recomienda ampliar el videovigilancia integrando tecnologías de vanguardia para mejorar la seguridad vial, así como permitir radio de información ADM Trafic para alertar e informar a los conductores en tiempo real. Finalmente, la promoción de PME en licitaciones vinculadas a proyectos de desarrollo se presenta como una oportunidad para dinamizar la economía local y reforzar la eficiencia de los proyectos.
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