Actualizado el 27/11/2024
Desde el verano de 2017, la autopista A63 está equipada con un sistema de regulación dinámica de la velocidad destinado a optimizar la capacidad del flujo de tráfico durante las horas de mayor actividad. En vista de los resultados positivos observados en las condiciones del tráfico, el Estado, Bordeaux-Métropole y el consejo departamental de Gironda han decidido ampliar este sistema a la autopista A62 a partir del 27 de noviembre de 2024. El tramo equipado se extiende a lo largo de 10 km entre el enlace 1.1 (La Brède) y la circunvalación de Burdeos.
Este nuevo tramo optimizará la fluidez del tráfico en toda la A62 en dirección a Burdeos, especialmente durante las horas punta de la mañana.
- ¿Qué es el control dinámico de velocidad?
Se trata de adaptar las velocidades reglamentarias a las condiciones del tráfico con el fin de mantener un caudal cercano a la capacidad máxima de los carriles durante el mayor tiempo posible, homogeneizando el tráfico reduciendo el diferencial de velocidad entre vehículos y favoreciendo así el uso óptimo de ambos carriles.
- ¿Cuáles son los efectos del control dinámico de velocidad?
El sistema de regulación dinámica de la velocidad permite retrasar y reducir la aparición de congestiones, controlar mejor los tiempos de viaje, especialmente durante las horas punta, mejorar la seguridad de los usuarios limitando el número de accidentes/incidentes, especialmente debidos a cambios de carril y “acordeón”. el tráfico y reducir los efectos contaminantes del tráfico sobre el medio ambiente.
- ¿Cómo funciona el control dinámico de velocidad?
Los datos de tráfico se recopilan en tiempo real mediante el conteo de bucles. Cuando el tráfico se vuelve más denso, el sistema induce una reducción de la velocidad antes de la saturación para mantener el tráfico libre durante el mayor tiempo posible.
De este modo, la velocidad varía automáticamente, a veces disminuyendo y otras aumentando, dependiendo de las condiciones reales del tráfico. Se modulará de 130 km/h a 70 km/h en dirección sur-norte, en incrementos de 20 km/h. La situación normal se restablece cuando el tráfico vuelve a ser menos denso.
- Un sistema al servicio de estos usuarios
Ofrece mayor comodidad de conducción y mayor seguridad, gracias a menores desaceleraciones (menos fenómenos de acordeón) y menos maniobras de adelantamiento (menos cambios de carril y frenadas). Reduce el estrés gracias a una conducción más tranquila, además de ahorrar tiempo: de hecho, una reducción de la velocidad puede ahorrar varios minutos evitando la formación de atascos. Por último, permite ahorrar combustible y mejorar el impacto ambiental, en particular las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Carteles colocados para informar a los usuarios.
Se instalan carteles informativos en todas las rampas de acceso y al final del tramo para indicar a los usuarios que entran en una zona de velocidad regulada (instaladas en todas las rampas de acceso) o que salen de ella (instaladas al final del tramo). Asimismo, dseñales de límite de velocidad sSe han instalado en medio de la vía para indicar al usuario que se accede a un tramo con velocidad regulada y prescribir la velocidad a respetar. La velocidad máxima autorizada también se recuerda mediante señales luminosas en el arcén de la A 62. En total, ya se han instalado catorce señales luminosas.
Para comprender mejor la regulación dinámica de la velocidad, descubra la animación en el sitio web del DIR Atlantique http://www.dira.fr/
Documentos enumerados en el artículo.
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