Cantal. El tren nocturno Aurillac-París: promesas que se descarrilan

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A pesar de compromisos por Jean Castex en 2021, luego PPrimer ministroel tren nocturno Aurillac-París, restaurado en 2023, no circulará diariamente, anunciaron los sindicatos*. Una decisión denunciada por funcionarios electos, sindicatos y usuariosse movilizó el viernes 22 de noviembre de 2024 para defender esto servicio vital.

Una movilización unánime por el tren nocturno

Este viernes por la tarde en la plaza de la estación, la ira jardines. Usuarios, cargos electos y sindicatos se reúnen para protestar contra el anuncioel 7 de noviembre del limitación desde el tren nocturno Aurillac-París hasta los fines de semana y vacaciones escolares. Inicialmente, su circulación diaria estaba prevista desde diciembre 2024. Pero para Stéphane Rigal, secretario general de la CGT Cheminots du Cantal, esta decisión es incomprensible.

“El tren nocturno es esencial para los habitantes del Cantal”, insiste. A pesar de los horarios aún mal adaptados, el servicio encuentra una “exitazo” con una ocupación promedio del 60% los fines de semana, y alcanza su punto máximo al 100% de ocupación durante las vacaciones.

Acusa al gobierno de ocultar opciones presupuestarias detrás de las obras en la línea Brive-París: “Esta obra no es un frenoporque el tren ya circula diariamente durante las vacaciones. Para él, la limitación del servicio refleja una retirada del estado en el ferrocarril. el pide huelga nacional contra la “rotura de fletes y apertura aluna concurrencia», del 12 de diciembre de 2024.

Una cuestión ecológica y territorial importante

Bernard Delcros, senador de Cantal, comparte esto indignación. Defensor desde hace mucho tiempo del ferrocarril en el Macizo Central, ve en el desarrollo ferroviario una “respuesta esencial a la emergencia ecológica» Para él, mantener el tren nocturno es un compromiso moral: “Este servicio sigue siendo insuficiente, aunque haya usuarios. »

Pierre Mathonier, alcalde, recordó en su discurso que Aurillac es la prefectura los más aislados de Francia .

Con vagones llenos durante las horas punta y precios atractivosel senador cree que el potencialde esta línea es obvio. Pero más allá de las cifras, insiste en la importancia estratégica de este servicio para abrir el territorio y apoyar los viajes profesionales. escuela y turista. “Cuando las luchas son justas y se llevan a cabo colectivamente, las ganamos”, subraya recordando el éxito de salvar la línea. Aubrac.

Tras una reunión con el Ministro de Transportes, Bernard Delcros se muestra cauto, pero confiado: “Me aseguraron que se estaban realizando estudios serios con la SNCF. Para mí hay esperanza”.

*Contactado hace varias semanas, el Ministerio de Transporte no confirmó ni desmintió la noticia.

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