El alcalde de Besançon pide un estudio para salir de los atascos que contaminan la ciudad y envenenan la vida de los automovilistas

Anne Vignot, alcaldesa ecologista de Besançon (Doubs), solicita a los servicios estatales un estudio para “comprender” las razones de los atascos que asfixian su ciudad. Dificultades de las que sería el principal responsable, replica la oposición.

Demasiados coches en la ciudad, demasiados atascos. Esta vez ella dice que pares. Anne Vignot, alcaldesa (EELV) de Besançon y presidenta de Grand Besançon Métropole, quiere poner fin a los atascos que asfixian la capital de Comtoise.

Durante el último consejo comunitario del 14 de noviembre de 2024, el ambientalista electo Incluso dijo a los funcionarios electos que había pedido ayuda a la Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda (DREAL) para analizar el problema y luego imaginar soluciones para descongestionar la zona.

“Pregunté si podríamos considerar un estudio para tratar de entender qué está sucediendo, dijo a los representantes de la ciudad, todos preocupados por las dificultades del tráfico. Porque si bien no hay cosas fundamentales que hayan cambiado, sí tenemos un aumento en la asistencia”..

Un anuncio que suscitó interrogantes y enfado entre algunos, empezando por el alcalde de Vaire, una pequeña ciudad de 800 habitantes al este de Besançon. “Ni siquiera entiendo por qué nos preguntamos por qué hay atascos, grita Valérie Maillard. Cada vez se hacen más carreteras de sentido único y cada vez se cierran más calles. Así, nos encontramos cubriendo distancias cada vez mayores. Me parece increíblemente obvio”.

Ludovic Fagaut, líder de la oposición LR, se declaró de su lado “aturdido.” “Mis brazos están cayendo, le dijo al presidente del GBM. No hace mucho dijiste que no había atascos, hoy, ¿lo reconoces?

“Se está burlando del mundoasegura hoy Ludovic Fagaut a France 3 Franche-Comté. Mucha gente me ha preguntado: ¿es un boceto, una cámara oculta? No es necesario realizar un estudio que todavía costará dinero público para comprender las razones de estos gigantescos atascos que asolan Besançon. Porque para él la única responsable de la situación es la propia Anne Vignot.”¡Es ridículo, ella fue quien cerró la ciudad!

“Desde que llegó al ayuntamientoañade, los carriles bici en abundancia, el cierre del puente de la República, las terminales del barrio de Battant, el paso único de la calle Midol, los cambios en el sector Weiss, Trepillot, Clos-Munier e incluso la plaza de La Rocher en Saint-Ferjeux, todos estos ajustes que se hicieron al amparo de su dogmatismo antiautomovilístico”.

Se volvió un infierno. Cuando la ideología prevalece sobre el sentido común, terminamos con aberraciones. Pero la verdad es que no puedes prescindir del coche para desplazarte. Es un principio de realidad.

Ludovic Fagaut, líder de la oposición LR en Grand Besançon Métrople (GBM).

Ludovic Fagaut está preocupado por un estudio cuyas conclusiones no harían más que reforzar la política ya aplicada en materia de transportes. “¿Es el candidato a las elecciones municipales de 2026 el que pide este estudio? ¿Es esto una coartada para venir a avalar lo hecho?”

Sin embargo, frente a la oposición municipal, dice que ya ha presentado numerosas propuestas para mejorar el tráfico: trabajar con inteligencia artificial para agilizar los flujos, abrir una “autopista para bicicletas” y aprovechar las antiguas vías del tren para desarrollar otras nuevas, para ofrecer más a los usuarios. información sobre posibles accesos y plazas de aparcamiento disponibles en tiempo real, reabrir determinados accesos (como el Pont de la République), o finalmente programar los semáforos en otros horarios.

Los taxistas son los primeros en sufrir estos atascos. Son 44 los que están en el Loop y no ocultan su exasperación. “Desde 2020 y con el Covid, realmente hemos sentido la diferencia”, explica Johannes Ussel, presidente del sindicato departamental del taxi de Doubs (SDTD).

“Hay una evolución en los movimientos pendulares, reconoce Anthony Bézard, su vicepresidente. “Cada vez hay más gente que sale de Besançon para vivir en la periferia y, por tanto, más gente entra en la ciudad. En ciertos momentos del día, es una molestia sin nombre. Con una gran mancha negra, obviamente, es la plaza Leclerc”.

Según sus representantes, muchos taxistas han dejado de prestar servicio en hoteles y restaurantes o en determinadas direcciones del Loop. “Está claro que hay compañeros que ya no vienen al centro de la ciudad, continúa Anthony Bézard. Hace seis meses presentamos una petición a los propietarios de hoteles y restaurantes para que nos dieran acceso al Pont Battant, pero no fuimos escuchados”. Los profesionales también lamentan estos numerosos cierres o cruces de calles de sentido único que complican su tarea.

Nos vemos obligados a tomar desvíos y hacer que el tráfico se desvíe en rutas que ya están muy transitadas. Besançon tiene una geografía particular. ¡No podemos empujar las paredes y nos ponen filtros!

Johannes Ussel, presidente del sindicato departamental del taxi de Doubs (SDTD).

“El más mínimo accidente o incluso un peligro climático como la lluvia vuelve inmediatamente locas las condiciones”dice. Y los taxistas no imaginan que este próximo estudio dirá algo más.

En cualquier caso, no sorprende que hace un año un residente exasperado cambiara el nombre de Besançon a “Bouchançon”. El automovilista incluso se involucró y pensó en una nueva identidad visual para la ciudad que compartió en las redes sociales.

Un juego de palabras con el que Ludovic Fagaut denunció la congestión de las calles de la ciudad a finales del verano, justo antes del inicio del curso escolar, cuando se quedó atrapado en la rotonda de Rivotte.

Contactada por France 3 Franche-Comté, Anne Vignot se atiene por el momento a sus declaraciones públicas ante el consejo comunitario. A la espera del regreso de los servicios estatales y sin ir más lejos en este camino visiblemente muy caótico de atascos en Besançon.