Las obras durarán hasta 2025 y provocarán importantes perturbaciones durante varios fines de semana en las líneas B y D del RER y en las líneas K y H del Transilien.
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Durante varios meses se han ensamblado pieza a pieza 1.800 toneladas de acero. ¡Un proyecto extraordinario! Sólo para instalarlo fue necesario trasladar dos líneas ferroviarias hasta el lugar estratégico de Saint-Denis. “Están aquí, en el corazón de la red París Norte, una de las más densamente explotadas en Francia e incluso en Europa”declara Patrice Schmitt, director de proyectos de SNCF Réseau.
A 3 km de la Estación del Norte, este nuevo puente sustituye a su predecesor de 130 años. Cansado, lo pusieron bajo estrecha vigilancia. Sirve a Picardía a través de la línea K y del TER Paris-Laon (en Aisne); incluso tuvo que garantizar el paso del expreso Charles-de Gaulle.
“Era imposible ver pasar todos estos trenes sobre una estructura tan antigua. Habríamos acelerado aún más el cansancio de este trabajo y lamentablemente nos habríamos visto obligados a largo plazo a prohibir el tráfico en este puente. explica Séverine Lepere, directora general Île-de-France Sncf Réseau.
Una particularidad de esta nueva estructura es que estará sin pilares para no interferir con la red RER situada justo debajo. Durante su instalación, el tráfico estará muy limitado en los RER B y D y Transiliens K y H durante los próximos fines de semana del Día de Todos los Santos. Su puesta en servicio está prevista para agosto de 2025.
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