Tras la muerte de Paul Varry, atropellado por un conductor en París, llovieron los testimonios de los ciclistas. Ya sea que van en bicicleta para ir al trabajo o de excursión el fin de semana, decenas de usuarios han contado sus temores ante el comportamiento de ciertos automovilistas.
“Pasa tantas cosas que ya no cuento”
Marion Rousse, ex ciclista profesional y actual directora del Tour de Francia femenino, no es una excepción. “ El miedo a conducir a diario es la base “, le confió parisino., explicando conocer las dificultades de compartir el camino” durante años ». « Los conductores que te pasan rozando mientras voy solo y no molesto a nadie, suceden tantas veces que ya no los cuento. A veces sentimos el placer de simplemente pastar. Lo mismo ocurre con las tomas retro en el hombro. Recibí muchos de ellos. »
El norteño pide “ No caigas en la guerra de los buenos ciclistas contra los malos conductores. » pero insiste en que quienes viajan en bicicleta son “ mucho más vulnerable “. Julian Alaphilippe, su pareja, “ tiene altercados casi siempre “, aseguró. “ Está cepillado y tiene mucho miedo. ».
La pareja también está preocupada por su hijo Nino, de tres años. “ A Julian y a mí nos dicen a menudo: ‘Tu hijo seguramente será ciclista cuando sea mayor’. Pero en el fondo no quiero eso. Estaría demasiado asustado por él cuando fuera a practicar. », lamentó Marion Rousse.
La Nordiste pide concienciar a los futuros conductores, especialmente en las autoescuelas, pero también educar a los conductores que no necesariamente conocen los derechos de los ciclistas en la carretera, a diferencia de los habitantes de Bélgica y los Países Bajos, por ejemplo. “ Estos son países ciclistas y la gente no hace preguntas. El respeto es automático y cultural. », descifra Marion Rousse, que se dice a sí misma “ consternado por las oleadas de violencia a diario » que podemos ver en Francia.
Una misión lanzada por el Ministerio de Transportes
El 22 de octubre, el Ministerio de Transportes anunció el lanzamiento de una misión contra la violencia en las carreteras, cuyo objetivo es “ resaltar el sentimiento de inseguridad de los ciclistas y otros usuarios de la vía y caracterizar el comportamiento violento en la vía.
La misión deberá presentar, en particular, propuestas en materia de educación vial, de mejora continua de los equipamientos y de detección, observación y respuesta judicial a las conductas violentas en la carretera, detalló el Gobierno, que, en su proyecto de presupuesto para 2025, eliminó la Plan Bicicleta y sus 250 millones de euros destinados al desarrollo de infraestructuras seguras y rutas ciclistas.
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