Desde 2017, el Metrópolis de Lyon ha registrado una veintena de accidentes, dos de ellos mortales en 2022 y 2024, en la orilla izquierda del Saona, en el muelle Joffre y en el muelle de Tilsitt.
Un accidente había marcado especialmente los ánimos en 2022, en el muelle de Tilsitt, porque había provocado el muerte de dos jóvenesatropellados por una ambulancia en su scooter. Los conflictos de velocidad y uso de carriles están claramente en el origen de este accidente.
Quai Tilsitt y Joffre: una carretera transitada para convoyes excepcionales
Estos dos ejes de circulación del segundo distrito de Lyon, que se suceden entre Bellecour (puente Bonaparte) y Perrache (puente Kitchener-Marchand), representan, en conjunto, 1,5 km de distancia.
Están sujetos a restricciones regulatorias, ya que carretera clasificada RGC (Vía de mayor circulación) con una anchura mínima de carril que deberá respetarse para convoyes excepcionales. El derecho de paso disponible es a veces estrecho, con sólo 12 metros de ancho en algunos lugares.
La Metrópoli de Lyon llevó a cabo por primera vez una reforma temporal en julio de 2023 que permitió, en pocos días, reducir la velocidad de los vehículos a 32 km/h de media.
Esto no impidió que otro accidente provocara la muerte de un joven ciclista en junio de 2024, atropellado por un motorista ebrio que había tomado el carril reservado para autobuses y bicicletas.
El Estado no da seguimiento a un radar
La Metrópoli y la ciudad también solicitaron la instalación de un radar de velocidad a los servicios del Estado, una solicitud sin respuesta “hasta la fecha”indica la Metrópolis. En los muelles de Tilsitt y Joffre conviven varios modos de transporte (coches, autobuses, bicicletas, peatones, etc.). Antes de trabajar en un desarrollo final, la Métropole de Lyon y la ciudad de Lyon iniciaron una consulta pública.
El proyecto era cumplir tres requisitosademás de las regulaciones de RGC: reducir la velocidad, asegurar a peatones y bicicletas, mantener estacionamiento para residentes.
Con este proyecto, “La seguridad de todos los usuarios se maximiza gracias a la estricta separación de autobuses y coches” afirma la Metrópolis.
El carril bici unidireccional en sentido Norte > Sur (Bellecour hacia Perrache) ofrecerá anchuras superiores o iguales a 1,70 metros. Además, se reforzará el itinerario para ciclistas en la calle Vaubecour en dirección Sur > Norte (Perrache hacia Bellecour).
Tres nuevos pasos de peatones
El límite de 30 km/h de este carril, su anchura restringida y la presencia de un carril bici de doble sentido permiten ofrecer un entorno de circulación tranquilo. Este proyecto también prevé nuevos desarrollos para reducir la velocidad del tráfico con la creación de cinco plataformas elevadas (reductores de velocidad) a lo largo de los 800 metros del eje.
También se mantendrá el estacionamiento para residentes en todas las plataformas. Finalmente, se mantendrá y reforzará la accesibilidad peatonal con la creación de tres nuevos cruces.
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