Como parte de la solución de digitalización logística española, Usyncro y la Asociación Internacional de Transporte por Carretera (Astic) pusieron en marcha, el pasado viernes, el primer corredor digital de mercancías que une la ruta Marruecos/España/Reino Unido.
Financiado por la Organización Internacional de Transportes por Carretera (IRU), los dos promotores disponen, a partir del viernes, de un plazo de 12 meses para lanzarlo al mercado, cerrar acuerdos con empresas de transporte interesadas en probar su tecnología y, en su caso, implementarla en sus operaciones, así como analizar y presentar la experiencia real.
El vicepresidente ejecutivo de Astic, Ramón Valdivia, estimó que en septiembre de 2025 “podremos volver a reunirnos y rendir cuentas”.
A diferencia de los viajes aéreos, el corredor terrestre digital añade análisis de la huella de carbono e inteligencia artificial para extraer los datos. La ruta elegida entre Marruecos y el Reino Unido pasando por España no fue una coincidencia, indicaron las dos entidades.
Como describen Astic y Usyncro, para el transporte por carretera español, Marruecos y Reino Unido son dos puntos estratégicos para la importación y exportación de mercancías, “y hemos identificado muchos cuellos de botella donde podemos generar soluciones”, subraya Cristina Martín, directora general de Usyncro.
Cada año circulan más de 800.000 camiones entre Marruecos, España y Reino Unido, siendo este último el quinto destino de las exportaciones españolas, según datos facilitados por la Comunidad de Madrid.
Aunque la solución del corredor terrestre digital está disponible para todos los orígenes y destinos, el proyecto piloto solo se lanzó con estos dos países, que siguen normas aduaneras diferentes a las de la Unión Europea, según uno de sus promotores. Al igual que con otras soluciones ofrecidas por Usyncro, el acceso a la solución es gratuito, por lo que cualquier operador o actor de la cadena de suministro relacionado con los envíos por carretera puede acceder a la plataforma.
De momento, Astic y la tecnológica aseguran que las primeras 20 a 25 empresas de transporte que utilicen este sistema lo harán de forma gratuita, mientras que las demás establecerán un sistema de pago por uso.
“Se trata de un modelo muy diferente al software habitual, ya que funcionará según el coste por envío”, explica Martín. Según él, un envío costará cuatro euros y este coste aumentará o disminuirá en función del volumen. “Cuanto mayor sea el volumen transportado, menor será el costo”, explica el director general de Usyncro.
El corredor terrestre digital utilizará la plataforma que Usyncro está desarrollando con tecnología blockchain e Inteligencia Artificial para todas sus soluciones como servidor, con acceso gratuito y la única condición de conexión a internet. Su funcionamiento será similar a la funcionalidad implementada para los corredores digitales de carga aérea: al estar basado en una matriz de permisos, el cliente que abra una primera matriz de permisos podrá utilizar la plataforma como servidor.
Recordemos que Marruecos transporta cada vez más mercancías a Europa y sus exportaciones han aumentado un 85% en seis años, hasta 2.228 millones de toneladas. El país también importó (+47%) 6.119 millones de toneladas en 2018. Al mismo tiempo, el parque de vehículos pesados TIR aumenta un 73% y las empresas de transporte también evolucionan (+45%).
El único problema es que Marruecos anuncia una explosión de viajes con vehículos que no pesan más de 6 toneladas y pide la liberalización de este tipo de vehículos. Evidentemente, se trata de vehículos utilitarios ligeros, una auténtica lacra en Europa. España se ha mostrado reticente a aumentar las autorizaciones de estos vehículos.
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