Su proveedor es el proveedor de automóviles Continental. La retirada de más de 1,5 millones de vehículos le está costando a BMW unos costes de garantía del orden de los tres dígitos. Los modelos cinco y siete se ven especialmente afectados. Como resultado, BMW espera ahora una ligera disminución en el número de coches entregados en comparación con el año anterior (antes era realista un ligero aumento del seis al siete por ciento para el margen EBIT (antes del ocho al diez por ciento);
Los inversores en el mercado de valores reaccionaron con importantes descuentos: las acciones de BMW cayeron más de un nueve por ciento por la tarde, mientras que Continental perdió más de un siete por ciento. La industria automovilística alemana se enfrenta actualmente a grandes problemas y a un alto nivel de incertidumbre: las cotizaciones de las acciones de Volkswagen y Mercedes también han caído considerablemente.
Según Continental, la causa de los problemas de frenos reside en un componente electrónico cuyo funcionamiento puede verse afectado. Sin embargo, la potencia de frenado siempre está por encima de los estándares legalmente exigidos y siempre se puede frenar. Además, ahora existe un software de diagnóstico que detecta el problema incluso antes de que ocurra. La tecnología de los vehículos afectados será reemplazada, pero Conti supone que esto sólo será necesario para una pequeña parte de los sistemas de frenos entregados, según Hannover.
El sistema de frenos defectuoso, comercializado por Continental con el nombre de “MK C2”, funciona con la denominada tecnología brake-by-wire, que no requiere una conexión mecánica entre el pedal de freno y el freno de la rueda. Por tanto, la fuerza sobre el freno se controla únicamente de forma electrónica. La electrónica, a su vez, tiene un nivel de recuperación que permite que el vehículo siga frenando tras una avería, aunque no con toda la potencia de frenado.
Continental no ha comentado la causa exacta del error, pero hace referencia a un informe de las autoridades estadounidenses según el cual el error sólo se produce en aproximadamente uno de cada 100 sistemas entregados.
Los sistemas by-wire son cada vez más populares en la industria automovilística, ya que son el requisito previo para la conducción automatizada y los sistemas de frenado de emergencia. BMW ofrece desde hace seis meses la función “Personal Pilot”, que permite al conductor retirar las manos del volante y los pies de los pedales. En el pasado ya se han producido retiradas espectaculares de sistemas by-wire.
El primer sistema, introducido en 2002 en el Mercedes-Benz Clase E como SBC, provocó inicialmente la retirada de casi 700.000 vehículos y posteriormente otras revisiones.
Related News :